ذكرت جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) الأسبوع الماضي أن المبيعات للسائقين الفرديين لجميع السيارات تراجعت بنسبة 5.5٪ الشهر الماضي.

والنتيجة النهائية هي المزيد من السيارات القديمة على الطريق ، مع ما يترتب على ذلك من آثار على صحة بريطانيا وأهداف الحكومة الصافية صفر وسلامة الطرق.

يقول جيم سيغر ، خبير السيارات والأستاذ الفخري في جامعة لوبورو ، إن الأسطول البريطاني هو “الأقدم في إنجلترا”.

قال إيان بلامر ، المدير التجاري في Auto Trader: “أدى اضطراب Covid إلى إخراج مليوني سيارة جديدة من السوق ، مما يعني أن حوالي 40 ٪ من السيارات على الطريق ستكون أكثر من 10 سنوات في السنوات الخمس المقبلة.”

إن العدد المتزايد من المصرفيين الأكبر سناً ليس مدفوعًا بالعوز ، حيث يقود سبعة من كل عشرة سياراتهم إلى العمل.

لكن السائقين يترددون في شراء سيارات بنزين وديزل جديدة باهظة الثمن أو سيارات كهربائية.

بدلاً من ذلك ، يختار السائقون الطرازات المستعملة والأقدم.

يقول بلامر: “إن النقص في السيارات ، بالإضافة إلى الحاجة العملية للسائقين للبقاء على الطريق ، يؤدي إلى ارتفاع الأسعار.

“طالما بقيت ديناميكيات السوق هذه ، سيتعين على السائقين التعود على دفع المزيد للسيارات القديمة ، ونتوقع أن تظل الأسعار مرتفعة لبعض الوقت.”

يمكن أن تشكل السيارات القديمة العديد من المخاطر على السائقين والركاب.

على الرغم من وجود معايير أمان صارمة منذ عقود ، إلا أن الأسطول الأقدم سيحتوي على المزيد من السيارات بدون ميزات أحدث مثل الكبح المساعد ومساعدة المسار وغيرها من الميزات شبه المستقلة.

كما يعني أن المركبات المتسخة تبقى على الطريق لفترة طويلة.

معظم السيارات القديمة التي لا تزال على الطريق اليوم هي مواقد تعمل بالديزل والبنزين. بصرف النظر عن تويوتا بريوس ، كان عدد قليل من السيارات الهجينة متاحًا منذ 10 سنوات.