يحتوي الجزء الداخلي على العديد من مناطق التخزين، بما في ذلك وحدة مركزية بين المقاعد الأمامية وطاولة منزلقة يمكن استخدامها كمساحة عمل. تبلغ سعة صندوق الأمتعة 460 لترًا ويحتوي على “فرانك” سعة 25 لترًا. يستخدم كل من الزخرفة الداخلية وصندوق الأمتعة مواد مستدامة، بما في ذلك القماش المعاد تدويره والبولي إيثيلين تيرفثالات المعاد تدويره للمقاعد وبطانة السقف ومساند الأذرع وسجاد الأرضية. يوفر رمز QR الموجود على لوحة القيادة والهيكل الداخلي لسيارة EV3 معلومات إضافية حول المواد المستخدمة.

سيتم تقديم EV3 في البداية بمحرك كهربائي واحد ينتج 201 حصانًا – وهو ما يطابق سيارة Niro EV – ولكن مع خيار بطاريتين من النيكل والكوبالت والمنغنيز (NCM). ستحتوي نماذج النطاق القياسي على وحدة بقدرة 58.3 كيلووات في الساعة، والتي ستوفر نطاقًا يبلغ حوالي 255 ميلًا، بينما ستحصل السيارات طويلة المدى على نسخة بقدرة 81.4 كيلووات في الساعة، والتي ستوفر رسميًا نطاقًا يبلغ 373 ميلًا. وهذا أكثر بكثير من معظم المنافسين الرئيسيين. على سبيل المثال، تمتلك سيارة فولكس فاجن ID3 الشرعية نطاقًا رسميًا يبلغ 339 ميلًا.

تستخدم EV3 نسخة معدلة من منصة Hyundai Motor Group E-GMP التي تستخدمها EV6 وEV9، على الرغم من أنها لا تستطيع الشحن بنفس سرعة تلك السيارات لأنها تحتوي على تكوين 400 فولت. وعلى العكس من ذلك، يمكن للإصدارات القياسية أن تشحن بقدرة 102 كيلووات، وترتفع إلى 128 كيلووات للنماذج طويلة المدى. ولكنها ستكون قادرة على الشحن ثنائي الاتجاه ولها منفذ طاقة مثبت على السيارة في الخلف.

سيتم إطلاق EV3 في كوريا أولاً، ولكن من المقرر أن يصل إلى المملكة المتحدة والبر الرئيسي لأوروبا في وقت لاحق من هذا العام. في حين أنها ستكون متاحة في البداية في الإصدارات القياسية والطويلة المدى، إلا أنه تم التخطيط للعديد من الإصدارات، بما في ذلك طراز GT الموجه نحو الأداء.