ترين مايا: قطار يوكاتان الضخم في المكسيك – عالم مثير أم كارثة بيئية؟

ويقولون إن إزالة الغابات على طول الطريق تسببت في تدمير موائل الأنواع مثل النمور وقرود المكاك القرمزية والقردة العنكبوتية.

نشطاء من مجموعة “Selvame del Tren” (مسرحية عن “Selva”، وهي كلمة إسبانية تعني الغابة وعبارة “Salvame del Tren”، التي تعني “أنقذني من القطار”) أخذونا إلى موقع المناجم والكهوف. تأثير.

تقول غواصة الكهف برناديت كاريون، بينما ندخل في حفرة صغيرة تسمى “أوبنهايمر”، في إشارة إلى الدمار المحيط: “إنها مياه نقية ومفلترة بشكل طبيعي، ويمكنك شربها”.

ويضيف: “إذا تلوثت، فلن تبقى هناك حياة على قيد الحياة”.

داخل الفجوات الصخرية، يمكن سماع قطرات مستمرة بينما تتسرب المياه عبر الصخور إلى البرك الشفافة الموجودة بالأسفل.

وفوقنا سقف متثائب مغطى بهوابط معقدة. إنه مشهد رائع، مشهد لم يشاهده سوى عدد قليل جدًا من “أوبنهايمر” ولم يتم تضمينه في أي رحلات سياحية أو زيارات إلى المجمع الكنسي المحلي.

ويربط التدفق المستمر للمياه الجوفية في ولاية يوكاتان الكهوف بالبحر.

تقول السيدة كاريون: “لذا، كلما زاد تلويثنا لوسط شبه الجزيرة، كلما زاد تلويث البحر. وهذا يضر بالفعل بالشعاب المرجانية والطحالب وإنتاج الأكسجين”.

وبينما كنا نتجول ونسبح عبر المتاهة الجوفية، قال عالم الهيدرولوجيا المكسيكي الشهير غييرمو د. تشير كريستي إلى التضاريس الكارستية، حيث أدى تآكل الحجر الجيري إلى نحت الأنهار والكهوف.

ويقول إن الهوابط – وهي مئات التكوينات المعدنية المعلقة مثل الشمع الذائب الذي يقوم بتصفية مياه الأمطار بشكل طبيعي – مسدودة بغبار الأسمنت.

وبينما يأخذ أفراد الطاقم عينات لقياس جودة المياه، فإنهم لا يتقنون كلماتهم بشأن القطار، ويطلقون عليه اسم “النصب التذكاري الباروني” الذي يقولون إنه أقيم لزعيم متغطرس.

ولكن فوق سطح الأرض، لدى شعب ترين مايا آراء منقسمة ومجتمعات منقسمة.

تنقسم قرية Vida y Esperanza التابعة لحضارة المايا إلى الخط الخامس، وهو أطول خط سكة حديد يمتد جنوبًا من كانكون. يجري بناء محطة صيانة مقابل المدرسة المحلية.

وتم تعويض بعض القرويين المحرومين من قبل الحكومة، وتقول أكثر من 80% من استطلاعات الرأي في المنطقة إنهم يعتقدون أن القطار سيحسن الاقتصاد، خاصة بين مؤيدي أملو الأساسيين.

لكن بنيامين سيم فجر حقوله بالديناميت لاستخراج المواد اللازمة للسكك الحديدية. مثل العديد من مزارعي المايا، لم يتمكن من إثبات الملكية.

ويوضح قائلاً: “نحن نعمل على هذه الأرض منذ 40 عاماً”، مشيراً إلى مشهد الدمار الشامل بينما تتحرك شاحنة تلو الأخرى حول الموقع.

“لقد تقدمت بطلب [property] ويضيف السيد سيم: “صكوك الملكية ولكن لم يتم استلامها أبدًا”، وأخبره الجيش الذي كان وراء بناء وتشغيل القطار أنه يمكنه العودة إلى الأرض المستخرجة بعد اكتمال المشروع، ولكن بحلول ذلك الوقت ستكون غير صالحة للاستخدام.

وبينما كنا نتحدث، أمرنا الجيش بالخروج من القاعدة.

تغيرت خطط الخط الخامس في منتصف عملية الإنشاء بعد أن أصرت سلاسل الفنادق الفاخرة على إزالته من عتبة أبوابها.

ويقول الناشطون إنه تم التعجيل بإجراء مسوحات البناء وأن شبكة الكهف تشبه قرص العسل أو الجبن السويسري، خوفا من انهيار الأجزاء العليا من الطريق.

وفي مقابلة حصرية، أصر المدير العام لترين مايا، أوسكار لوزانو أغيلا، على أنها آمنة تمامًا.

“إذا سألتني كجندي أو فني أو مشغل أنظمة بسيط، فإن إجابتي هي نفسها: كل مكسيكي وكل سائح دولي يسافر في قطارنا سيكون آمنًا”.

لقد أشاد بها باعتبارها إنجازًا هندسيًا ينافس أي شيء في العالم، ويؤكد لنا أنها بنيت وفقًا لقواعد ومعايير صارمة، خاصة بالنظر إلى الصخور المسامية الموجودة أسفل المسار.

“لقد عملنا جميعًا معًا لتحقيق هذا الهدف الهائل. إنه جزء عظيم جدًا من البنية التحتية.”

وفي الوقت نفسه، يرى أملو أن ترين مايا جزء من رؤية أوسع لإحياء خدمات القطارات الممتازة في المكسيك.

وفي إطار خطته الكبرى، سيتم إعادة حوالي 20 ألف كيلومتر (12500 ميل) من الطرق المستخدمة حاليًا حصريًا للشحن إلى خدمة الركاب ويتم بناء خط شحن من الساحل إلى الساحل لمنافسة قناة بنما.

ويصفها الرئيس لوبيز أوبرادور بأنها “أولوية للتنمية الوطنية”.

خرجنا من الأنفاق إلى جوهرة أثرية صغيرة غير معروفة تُعرف باسم الفجوات الصخرية تسمى مانيتاس، والتي كانت تحتوي على 31 بصمة يد تعود إلى عصر ما قبل الإسبان على جدران الكهف.

لقد كان ذات يوم مكان دفن بعض الأشخاص الأوائل في أمريكا.

يمكن لقطار أملو أن يجلب ملايين السياح الجدد إلى شبه جزيرة يوكاتان. لكن الاندفاع للتطوير قد يؤدي أيضًا إلى تدمير الكنوز المخفية التي تأسست عليها المنطقة.