مع زيادة حركة المرور واستخدام السيارات وعدد مركبات التوصيل إلى المنازل إلى لندن ، يريد متوسط ​​سرعة الحافلة مرة أخرى جعل الرحلات أسرع بنسبة 10 في المائة في أقل من 10 أميال.

كما وعدت رابطة النقل في لندن خطة عمل الحافلة رغم كل الاصطدامات الخطيرة بما في ذلك المشاة لإنهاء جميع وفيات الحافلات والإصابات الخطيرة بنهاية هذا العقد ، محطة فيكتورياو شورديتش و شارع ريجنت.

تعد الخطة ببناء 25 كيلومترًا من ممرات الحافلات الجديدة بحلول عام 2025 وتحويل العديد من الشوارع إلى نمط طريق توتنهام كورت ، الذي يسمح فقط بالحافلات والدراجات من الساعة 8 صباحًا حتى 7 مساءً من الاثنين إلى السبت.

بعد نجاح X140 بين محطة حافلات Harrow و Heathrow ، يتم النظر في خدمة الحافلات “Limited Stop” على طريق Old Kent هذا العام ، حيث تخدم فقط ثلث محطات التوقف المنتظمة البالغ عددها 140.

تريد TfL تسريع كهربة 9000 حافلة ، لكنها تقول إنها ستحتاج إلى 500 مليون ين ياباني من المساعدة الحكومية لتحقيق ذلك بحلول عام 2030 ، بدلاً من الموعد المستهدف الحالي وهو 2034.

تتمثل رؤيتها في تشغيل أكبر عدد ممكن من الحافلات تم إدخال السيارات الكهربائية مؤخرًا على طريق 63 يربط King’s Cross و Honor Oak Park.

ومع ذلك ، فإن أملها في تحسين وقت السفر بالحافلات سيزداد صعوبة بسبب حقيقة أنه سيتم تنفيذ تخفيض بنسبة 4 في المائة في عدد أميال الحافلات لتوفير المال.

تنص خطة عمل هيئة النقل في لندن على ما يلي: “عند تحقيق التوازن ، نأمل ألا تؤدي هذه التخفيضات إلى إلحاق ضرر كبير بالقدرة على جذب الأشخاص مرة أخرى إلى شبكتنا أو النوايا السياسية المشتركة لرئيس البلدية والحكومة.

“ومع ذلك ، فإن المزيد من التخفيضات في هذه المرحلة لا تدعمها الأدلة ويمكن أن تعرض انتعاش لندن للخطر.