تضاعف عدد ناقلات النفط المتحالفة مع روسيا لتجنب التعقب في جنوب المحيط الأطلسي في الأشهر الأخيرة ، وهي طريقة سرية تستخدم لتجنب العقوبات.
من خلال إيقاف تشغيل أنظمة المراقبة الخاصة بهم في أعالي البحار ، يمكن للسفن نقل النفط بهدوء إلى الناقلات دون أي اتصال مع روسيا لتجنب رفع علم شحنات النفط الخاصة بهم.
60 دولارا للبرميل. سقف مشتريات النفط الروسي دخل حيز التنفيذ يوم الاثنين. الشركات في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة والولايات المتحدة وكندا واليابان وأستراليا ممنوعة من تقديم خدمات الشحن البحري مثل التأمين في الحالات التي يتم فيها تجاوز الحدود القصوى للأسعار.
تقدم دول مجموعة السبع – كندا وفرنسا وألمانيا وإيطاليا واليابان والمملكة المتحدة والولايات المتحدة – خدمات التأمين لـ 90٪ من البضائع العالمية ، بينما تلعب اليونان العضو في الاتحاد الأوروبي دورًا رئيسيًا في صناعة الشحن.
تهدف الصين ، التي لا تحظر واردات النفط الروسية ، إلى استمرار تدفق النفط إلى دول مثل الهند وتركيا والإمارات العربية المتحدة ، مع الحفاظ على الضغط الاقتصادي على الكرملين.
أ ازدحام مروري لناقلات النفط المقيدة بالمياه التركية طلبت الحكومة التركية يوم الاثنين دليلا على التأمين.
وفقًا لتحليل التحركات الذي أجرته شركة الاستخبارات البحرية Windward ، تضاعف المتوسط الشهري لما يسمى بالعمليات المظلمة والنشاط من سفينة إلى سفينة في جنوب المحيط الأطلسي من سبتمبر إلى نوفمبر مقارنة بالأشهر الثلاثة السابقة. انخفض حوالي 35 حادثة “نشاط مظلم” في سبتمبر وما يقرب من 50 حادثة في أكتوبر إلى أكثر من 40 حادثة في نوفمبر.
تأمل الناقلات ، التي يمكنها إخفاء أي روابط روسية ، التهرب من شهادة أسعار شحناتها من خلال عمليات النقل غير القانونية في وسط المحيط.
قالت إيمي دانيال ، الرئيسة التنفيذية لشركة Windward ، إن روسيا تعلمت كيفية التحايل على العقوبات المفروضة على إيران وكوريا الشمالية خلال الأشهر الستة الماضية.
وقال: “نرى دورة متنامية من التعلم والتبني من قبل البحرية الروسية والأطراف المرتبطة بروسيا”.
وقال إن تصاعد النشاط المظلم في جنوب المحيط الأطلسي يأتي بعد فترة من النشاط الصغير والمقلوب في شمال المحيط الأطلسي بين مايو وأغسطس.
أصدرت Lloyd’s List بعد ذلك تقريرًا في أواخر يوليو يشير إلى أنه تم استخدام خمس سفن صينية لنقل النفط الروسي إلى مركز يبلغ طوله 860 ميلًا بحريًا غرب الساحل البرتغالي.
قال دانيال: “نرى تغييراً على الفور”. “هذا عندما نرى جنوب المحيط الأطلسي. هذه هي الأساليب المعروفة لتجنب العقبات.
أصدرت Windward ما قالت إنها تفاصيل حالة حية حيث تم نقل النفط الروسي بواسطة ناقلة ترفع علم الكاميرون.
نقلت السفينة مالكها المسجل إلى شركة مقرها سيشيل في يونيو 2022 وقبل القيام بأول زيارة لها إلى الرأس الأخضر بعلامة الاتصال الخاصة بها ، قابلت عددًا قليلاً من السفن الأخرى.
بعد أسبوعين ، انتقلت الناقلة إلى شمال المحيط الأطلسي ، حيث مكثت لمدة ثلاثة أيام ، قبل أن تتجه إلى جنوب المحيط الأطلسي ، خارج المياه قبالة ناميبيا ، وفقًا للتحليل. يقال إنه أرسل إشارات خاطئة حول موقعه.
ثم انتقلت السفينة بعد ذلك إلى المياه قبالة أنغولا في منتصف أكتوبر ، حيث تم إرسال الناقلة من نفس الموقع لمدة ستة أيام ، كما قال ويندوارد ، قبل التوجه إلى آسيا ووجهتها النهائية ، ماليزيا ، فيما وصفته ويندوارد بأنه سلوك غير معتاد بالنسبة لسيارة. ناقلة في البحر. ميناء تانجونج بروس.
اقترح تحليل Windward وتقرير تغيير مسودة السفينة في 20 نوفمبر أن المسافة العمودية بين خط الماء وقاع الهيكل تشير إلى أن السفينة ربما تكون قد استولت على النفط في تلك المرحلة.
“متعصب للموسيقى. محترف في حل المشكلات. قارئ. نينجا تلفزيوني حائز على جوائز.”