بينما تستعد الفرق لـ Booster 12 هذا الأسبوع، تستمر استعدادات SpaceX لـ Starship Flight 5 في التركيز على استبدال الدرع الحراري للمركبة Ship 30. وفي الوقت نفسه، يتمحور التخطيط طويل المدى حول بناء المنصة B في موقع الإطلاق.
منصة الإطلاق المدارية ب
تقوم شركة SpaceX ببناء منصة الإطلاق المدارية (OLP) B بينما يقوم الطاقم ببناء وحدة البرج 1 في منصة الإطلاق.
ومع ذلك، لم يتم تكديسها بعد حيث تعمل الفرق على تجهيز محولات الزاوية. ومع تهديد إعصار بيريل للمنطقة حاليًا، قامت أطقم العمل أيضًا بنشر CC8800-1 للحماية من العاصفة.
منصة الإطلاق المدارية B ووحدة البرج 1 (Credit: Sean Doherty for NSF/L2)
وتتخذ شركة SpaceX أيضًا نهجًا مختلفًا مع هذا البرج، مقارنة بالبرج الأصلي المجاور له، في كيفية تصميم الأساس وتكديسه. بعد الرحلة الثانية، قامت شركة SpaceX ببناء منصة من الخرسانة وحديد التسليح قبل طلاء الفولاذ.
كان التغيير الآخر هو أنه قبل دحرجة الوحدات وتكديسها على منصة الإطلاق، أضاف الطاقم خطوط المواد وخطوط الوقود الدافع المبرد إلى الوحدات في سانشيز.
حاليًا، تفتقد SpaceX برجين فقط في سانشيز. هذه، جنبًا إلى جنب مع أذرع عيدان تناول الطعام والعربة من فلوريدا، تنتظر الآن النقل إلى سانشيز في ميناء براونزفيل.
خلال جولة تيم دود في Starbase، أشار الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX Elon Musk إلى أن البرج سيكون أطول من البرج الموجود حاليًا على Pad A. ومع ذلك، وفقًا لوثائق إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، تعتزم SpaceX إنشاء البرج بحلول منتصف أغسطس. حتى الآن، لم يتم عرض أي أعمدة برج إضافية، لذلك هذا غير مرجح.
تم اختبار السفينة 31 بالتبريد (مرة أخرى)
بعد حوالي سبعة أسابيع في هاي باي بعد انفجار صغير وحريق كهربائي في مجرى السباق الخاص بها، أُعيدت السفينة 31 إلى ماسي لإكمال اختبار التبريد الخاص بها. أثناء الإطلاق، قامت شركة SpaceX باستبدال مجرى السباق بالكامل وأصلحت أي أضرار أخرى ناجمة عن هذا الوضع الشاذ.
السفينة بسرعة 31 جماعية (مصدر الصورة: Sean Doherty for NSF/L2)
بمجرد وصولها إلى Masseys، ستكمل السفينة 31 اختبارين للتبريد، بما في ذلك اختبار صمام الأكسجين السائل الجديد الموجود على هذه السفن. مع اقتراب إعصار بيريل، ستقوم SpaceX بنقل السفينة 31 إلى هاي باي في أقرب وقت ممكن. انهيار أرضي لحماية السفينة.
واستنادًا إلى جاهزية السفينة السابقة، ستكون السفينة 31 جاهزة لاختبارات مكافحة الحرائق القياسية خلال شهرين إلى ثلاثة أشهر. بعد ذلك، يمكن لشركة SpaceX استبدال درعها الحراري بالكامل، كما تفعل Ship30. إذا كان الأمر كذلك، فلن تكون السفينة 31 جاهزة للطيران حتى أكتوبر أو نوفمبر من هذا العام على أقرب تقدير.
الداعم 12 احتمال الطرح وإطلاق النار المستمر
من المقرر أن يتم طرح Booster 12، الموجود في Mega Bay 1 منذ 23 يناير، إلى Orbital Launch Mount (OLM) في 8 أو 9 يوليو. ومع ذلك، اعتمادًا على إعصار بيريل، قد يتم تأجيل ذلك بعض الشيء. الطريق السريع 4 غمرته المياه لعدة أيام.
طلبت SpaceX عمليات إيقاف تشغيل تجريبية في 9 و10 و11 يوليو، مع عمليات إيقاف تشغيل متقطعة. الثلاثة من الساعة 8 صباحًا حتى 8 مساءً
يتضمن هذا الإصدار قيام Booster 12 بإطلاق نار ثابت لـ 33 محركًا والتراجع أثناء انتظار النصف الآخر ليكون جاهزًا للاختبار الكامل. من المرجح ألا تضع SpaceX حلقة المسرح الساخنة على Booster 12 لإطلاق النيران بشكل مستمر، بدلاً من استخدام غطاء معزز أبيض جديد للمساعدة في الحفاظ على القبة الأمامية نظيفة ومغلقة.
عمل سفينة 30 درع حراري
على مدار الأسابيع القليلة الماضية، قامت شركة SpaceX بتعديل الدرع الحراري للمركبة Ship 30، بإضافة مواد عازلة جديدة وأغلفة أقوى. وحتى الآن، يبدو أن أقسام خزان السفينة ستحتوي الآن على أربع طبقات من المواد. تتلقى الفصوص مادة البيران.
أعمال بلاط السفينة 30 (مصدر الصورة: Sean Doherty for NSF/L2)
يظهر الدرع الحراري الأساسي أولاً على شكل بايرون، وهي مادة من ألياف الكربون تعمل كطبقة عازلة فوق الهيكل الأساسي في حالة فشل البلاط. الطبقتان التاليتان عبارة عن بطانيات محسوسة ومواد شبكية كانت بالفعل جزءًا من الدرع الحراري حتى هذه اللحظة. توفر هذه المواد مادة عازلة ومثبتة لتسهيل وضع البلاط فوق المسامير. وأخيرا، الدرع الحراري الأساسي هو البلاط.
حتى الآن، لا تحتوي البلاطات الجديدة على تغييرات مرئية كبيرة وتعمل تمامًا مثل القديمة. مع هذه الترقية، ستفقد SpaceX الأغلفة الموجودة على السفينة، ولكن سيكون لديها طبقة احتياطية لضمان قدرة السفينة على الدخول مرة أخرى.
بالإضافة إلى إضافة بايرون، أضافت الفرق أنواعًا جديدة من حشوات الفجوات إلى القذائف الموجودة في الأنف واللوحات. تمت إضافة شريط من الفولاذ المقاوم للصدأ وغراء السيليكون RTV الأزرق لملء بعض الفجوات. RTV عبارة عن سيليكون مفلكن بدرجة حرارة الغرفة. يعالج في درجة حرارة الغرفة ويعتمد على التركيبة. يتحمل درجات حرارة تصل إلى 650 درجة فهرنهايت.
أعمال البلاط المخروطي للسفينة 30 (مصدر الصورة: Sean Doherty for NSF/L2)
لا يزال أمام SpaceX طريقًا لإكمال الدرع الحراري للمركبة Ship 30، وبمجرد الانتهاء من ذلك، سيتم نقله إلى Masseys على منصة حريق ثابتة جديدة لاختبار محرك التفريغ Raptor الجديد المثبت.
منصة الإطلاق المدارية أ
في موقع الإطلاق، قامت شركة SpaceX بإزالة جميع الخزانات العمودية القديمة من مزرعة الخزانات المدارية (OTF). لقد انتقلت SpaceX بالفعل بالكامل إلى الخزانات الأفقية للرحلة 4.
لدى شركة سبيس إكس خزانان جديدان للميثان السائل، يتم تخزينهما حاليًا في سانشيز. تخطط SpaceX لربط مزرعة الخزانات هذه بـ OLP B بمجرد اكتمال البرج والتركيب، بحيث يمكن نقلها إلى الخارج لزيادة السعة.
منصة الإطلاق المدارية تفتقد الآن الصناديق العمودية القديمة (Credit: Sean Doherty for NSF/L2)
تقوم شركة SpaceX بتعديل OLP A بشكل ثابت وتحسين عيدان تناول الطعام للإمساك بها في الرحلة 5. تعمل أطقم العمل أيضًا على ذراع الفصل السريع (QD) الخاص بالسفينة.
لا يزال أمام الطاقم عمل يجب القيام به للتحضير للرحلة 5 فيما يتعلق بـ OLP والمركبتين، ولكن يبدو أن الرحلة 5 لن تتم حتى منتصف أغسطس أو سبتمبر.
الصورة الرئيسية: وحدة البرج 1 في انتظار التجميع (مصدر الصورة: Sean Doherty for NSF/L2)
“متعصب التلفزيون. مدمن الويب. مبشر السفر. رجل أعمال متمني. مستكشف هواة. كاتب.”