أعلن سائقي القطارات جولة جديدة من الإضراباتإضافة المزيد من البؤس إلى ركاب القطار المرهقين.

نقابة أسليف المخصصة وسائقي نقابة السكك الحديدية الأوسع RMT سيتم الإضراب في 1 فبراير و 3 فبراير بسبب نزاع صناعي طويل الأمد.

نزهات كان هذا هو الأحدث هذا العام بعد أن بدأ عمال السكك الحديدية إضرابًا صناعيًا في الأسبوع الأول من يناير – مما أدى إلى تأخير عودة الكثيرين إلى مناصبهم حتى 9 يناير. نظمت RMT إضرابين لمدة 48 ساعة خلال إضراب Aslep ليوم واحد. توقفت خدمات القطارات من الثلاثاء 3 يناير إلى السبت 7 يناير.

متى يكون إضراب القطار التالي؟

أعلن كل من Aslef و RMT عن إضرابات 1 فبراير و 3 فبراير.

هل ستتأثر الخدمات في الأيام التالية؟

نعم. وذلك لأن القاطرات وعرباتها غالبًا ما تتعطل في المستودعات الخطأ في أيام الإضراب ويجب نقلها في صباح اليوم التالي قبل أن تصبح خدمات الركاب جاهزة للتشغيل.

ما هي شركات السكك الحديدية التي تأثرت بالإضراب؟

وتشمل الشركات المتضررة أفانتي ويست كوست. سكة حديد شيلتيرن؛ عبر البلاد؛ سكة حديد شرق ميدلاندز؛ سكة حديد غريت ويسترن أنجليا الكبرى جي تي آر جريت نورث تاميسلينك ؛ سكة حديد شمال شرق لندن؛ القطارات الشمالية؛ الجنوب الشرقي؛ جنوب / جاتويك إكسبريس ؛ السكك الحديدية الجنوبية الغربية (سائقي المستودعات فقط) ؛ خط جزيرة SWR ؛ ترانسبينين اكسبرس ؛ وقطارات ويست ميدلاندز.

كم عدد القطارات التي ستعمل؟

عندما يبدأ سائقي القطارات في الإضراب ، يمكنهم عادة الركض بنسبة 10 إلى 20 في المائة فقط من الجدول الزمني العادي.

من المسؤول عن الجدل؟

ليس من المستغرب أن كلا الطرفين – النقابات على واحد ؛ شبكة السكك الحديدية ومشغلي القطارات والحكومة يلومون بعضهم البعض.

تدعي نقابات السكك الحديدية أن أعضائها حُرموا من زيادات الأجور على مدى السنوات الثلاث الماضية. بالاقتران مع ارتفاع التضخم ، فإن هذا يعني أن العديد من العمال يقومون فعليًا بتخفيضات في الأجور على المدى الحقيقي – مما يعني أن الأجور الثابتة أقل قيمة لأن الأسعار ترتفع بسرعة أكبر.

ومع ذلك ، يتجاهل قادة النقابات بشكل ملائم حقيقة أنه لم يتم إغلاق أي قطاع للسكك الحديدية أثناء الوباء – على الرغم من عدد الخدمات التي يتم تشغيلها بشكل أقل. كان موظفو السكك الحديدية سيحصلون على تخفيض بنسبة 20 ٪ في الأجور بموجب شروط نظام الاحتفاظ بالوظائف في حالة فيروس كورونا إذا تم نقلهم بناءً على مبادرة الحكومة للتسريح.

ومع ذلك ، فإن الحكومة لم تستر نفسها في المجد أيضا.

تم تأميم شبكة السكك الحديدية ، التي تمتلك السكك الحديدية والمحطات والإشارات ومشغلي القطارات ، بشكل فعال. هذا يعني أن أي زيادة في الأجور أعلى من معيار القطاع العام البالغ 2 في المائة يجب أن يوقعها وستمنستر.

على الرغم من رفض RMT لعروض الدفع المستمرة لشركة Network Rail ، إلا أنه لم يتم منح مشغلي القطارات ترخيصًا لتقديم أكثر من 2pc حتى الشهر الماضي – بشرط حكومي أنه عندها فقط يتم قطع جميع حراس اللوحة.

مثل هذا الشرط هو “خط أحمر” لكل من RMT و Aslef ، الذين يقولون إنه تم إدخاله لإلحاق الهزيمة بصفقة الأجور.

إذن متى سينتهي؟

قد لا تحدث إضرابات فبراير – قالت RMT إن تحركها في 1 فبراير كان مرتبطًا “بعمل يوم TUC حيث تنسق العديد من النقابات إضراباتها وسط أزمة غلاء المعيشة”.

ومع ذلك ، إذا تراجع الوزراء عن الدعوات بخفض الحراس وتسهيل صفقة الأجور بنقطة مئوية أو نحو ذلك ، فيمكننا قريبًا أن نرى RMT يضعها في اقتراع أعضائها مع توصية لدعمها.

وبالمثل ، يمكن أن يحدث الشيء نفسه إذا حصلت Aslef على صفقة مماثلة – على الرغم من أن مفاوضاتها ستكون متأخرة عن تلك التي تجريها RMT.

إنه وضع مشابه مع Network Rail ، حيث يمكن أن تكون بضع كلمات لطيفة كافية لكسر الجمود.

يتعرض ميك لينش من RMT لضغوط متزايدة من أعضائه للتوصل إلى اتفاق. لقد فقدوا رواتبهم 18 يومًا منذ بدء القتال – بالإضافة إلى حوالي 9٪ من زيادة رواتبهم في غضون عامين.

بالنسبة لميك ويلان من Aslep ، هناك نوع مختلف من الضغط. يُنظر إلى نقابة السائقين على أنها أقل تشددًا – لكنها ستظل ملتزمة بمطالبه بزيادة الأجور بالقرب من معدل التضخم أو أعلى منه.