أصدرت شركة Bugatti بديلاً لسيارتها الأسطورية Chiron، Tourbillon. تم الكشف عن السيارة الخارقة الجديدة كليًا في العرض العالمي الأول الذي حضره عدد من النجوم في مولشيم بفرنسا، وتمثل خروجًا كاملاً عن محرك W16 الشهير للعلامة التجارية. هذه المرة أصبحت مكهربة بمساعدة ماد ريماك، القوة التي لا يمكن إيقافها وراء أسرع سيارة خارقة في العالم، نيفيرا الكهربائية بالكامل. لقد حضرت حفل الإطلاق وتحدثت عن نهج Rimac في تصميم الوحش الجديد الذي تبلغ قيمته ملايين الدولارات.
على الرغم من أنه لا لبس فيه من طراز بوجاتي، إلا أن التوربيون أصبح الآن مكهربًا.
أولاً، على الرغم من أن التوربيون مكهرب، إلا أن الأمر ليس بالطريقة التي توقعها معظم الناس (وكان البعض يخشاها). من انضمت Rimac إلى شركتي Bugatti وPorsche منذ ما يقرب من ثلاث سنوات، من المتوقع أن تستخدم نظام الدفع لسيارة Bugatti Nevera الجديدة، أو نسخة معدلة منها بشكل كبير، وأن تصبح كهربائية بالكامل. لكن هذا لم يحدث. وبدلاً من ذلك، يتبع Tourbillon المسار الهجين الذي خططت له فيراري SF90 Stradale وArtura مع ماكلارين – باستثناء لمسة مميزة من Bugatti.
هناك أيضًا محرك V16 جديد بسعة 8.3 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، تم تصميمه بالاشتراك مع صانع محركات السباق البريطاني الأسطوري Cosworth، والذي يلعب دورًا مركزيًا. لكنها مقترنة بمحرك كهربائي قوي مع محور إلكتروني أمامي مع محركين كهربائيين ومحرك خلفي إضافي. ويولد هذا المزيج قوة تبلغ 1800 حصان، وهو ما يزيد عن قوة سيارة بوغاتي فيرون، على الرغم من أن محرك الاحتراق يعمل بالسحب الطبيعي. توفر المحركات الكهربائية عزم دوران فوريًا وخفة حركة، بينما تسمح البطارية بقدرة 25 كيلو وات في الساعة بنطاق كهربائي كامل قابل للاستخدام يزيد عن 37 ميلاً.
سألت مات ريماك عن اختيار مجموعة نقل الحركة عندما التقينا في زغرب قبل أسبوع من الإطلاق. يقول: “أعتقد تمامًا أن وسائل النقل العادية ستصبح كهربائية”. “لا يزال الأمر منطقيًا. ولكن هناك أماكن معينة يستمر فيها الحرق لفترة أطول مما يعتقده الناس. إنه شيء يثير عواطف الناس”. تم اكتشاف هذا الأمر مرة أخرى عندما قمت مؤخرًا باختبار قيادة سيارة مازيراتي MC20. “أيضًا، ستواجه بعض العلامات التجارية صعوبة في تمييز نفسها بدون محرك احتراق لأن هذا هو ما بنوا تراثهم عليه… لذلك سيكون من الصعب عليهم أن يتحولوا إلى محرك كهربائي.
لقد تحدثت مع مات ريماك في مصنعه الجديد في زغرب، كرواتيا.
يقول ريماك: “ومع ذلك، يمكنك القيام بأشياء مثيرة بالكهرباء لا يمكنك القيام بها بالاحتراق، وهذا ما حققناه مع نيفيرا”. “يمتلك عملاؤنا العشرات من السيارات في مرآبهم، لذا فهم لا يريدون مجرد نوع واحد من المركبات. عليك أن تمنحهم شيئًا مميزًا. يمكن أن تكون الكهرباء مميزة. وهذا ما نعرضه مع نيفيرا. لديها ما يقرب من 2000 سيارة قوة حصانية، 27 رقمًا قياسيًا عالميًا وتقوم بأشياء مجنونة مثل وضع الانجراف. يحب عملاؤنا السيارة ولكن بالنسبة للأسواق وأنواع السيارات المختلفة، سيكون التحول صعبًا للغاية. لقد وضعنا أنفسنا كرائدين يقومون بأشياء لا يفعلها الآخرون كان هناك سوق لهذه الأنواع من السيارات ذات محركات الاحتراق لفترة من الوقت وأعتقد أنها ستستمر.
يستمر تقليد بوجاتي الطويل
يأتي احتراق التوربيون من تقليد طويل من الروعة. إنها مستوحاة من تاريخ بوجاتي الممتد لـ 115 عامًا، مسترشدة بسعي المؤسس إيتوري بوجاتي لتحقيق التميز في مجال السيارات. شعاراته، “إذا كانت قابلة للمقارنة، فهي لم تعد بوجاتي” و”لا شيء جميل للغاية”، مدمجة في تصميم توربيون وهندستها، دون توفير أي نفقات أو تجنب أي تحدي هندسي. يشيد التوربيون بنماذج Bugatti الأسطورية مثل Type 57SC Atlantic وType 35 وType 41 Royale، التي تجسد الجمال والأداء والرفاهية التي لا مثيل لها.
ومع ذلك، على عكس سيارات بوجاتي السابقة، يتخلى توربيون عن تقليد تسمية الطرازات الرئيسية بأسماء سائقي السباقات. وبدلاً من ذلك، تم تصميم “توربيون”، وهي كلمة فرنسية تشير إلى اختراع صناعة الساعات (والمستخدمة بالفعل في بعض الساعات التي تحمل علامة بوجاتي)، لتعكس ديناميكيات السيارة المعقدة وأناقتها الدائمة. ويعطي التصميم الأولوية للجاذبية الخالدة، وذلك باستخدام مجموعة أدوات مشابهة تمامًا. تم تصميم كل مكون على يد صانعي ساعات سويسريين، ويتم اختيار كل مكون بدقة لضمان بقاء التوربيون إرثًا عزيزًا للأجيال القادمة، تمامًا مثل الساعة السويسرية الكلاسيكية.
يتميز الجزء الداخلي من التوربيون بالعديد من زخارف تصميم الساعات.
مثل جميع سيارات بوجاتي الحديثة، تم تصميم التوربيون ليوفر ديناميكيات هوائية استثنائية. لقد تم تحسين كل سطح ومدخل وحواف بدقة لتحقيق الأداء الأمثل، ليس فقط الديناميكيات الهوائية، ولكن أيضًا لمحرك السيارة V16 والمحركات الكهربائية والبطارية. يتميز التوربيون بالعديد من التقنيات الحاصلة على براءة اختراع والتي استفادت من تجربة Bugatti مع Veyron وChiron على مدار عقدين من الزمن. لكن الميزة الأكثر ثورية هي نظام الدفع.
يقول ريماك: “عندما فكرت فيما يجب فعله بعلامة بوجاتي التجارية، فكرت في كيفية امتلاك بوجاتي للعديد من أنواع السيارات المختلفة، وليس فقط السيارات الفائقة – سيارات السباق والسيارات الفاخرة للغاية وسيارات جي تي”. “لذلك يمكنك الذهاب في العديد من الاتجاهات، ولكن في كل اتجاه، تعتبر بوجاتي قمة صناعة السيارات. شعرت أن العلامة التجارية كانت تتخطى الحدود وكان عليها الاستمرار. لقد وضع شركاؤنا الكثير من الضغط على السيارة الكهربائية، وهي “كان الأمر سهلاً لأننا امتلكنا نيفيرا بقوة 2000 حصان وسرعة قصوى تزيد عن 400 كم/ساعة.” على الورق، يمكنك جعلها بوغاتي، لكنها تعود إلى 115 عامًا من التاريخ، لذلك قمت بإنشاء نموذج مطبوع ثلاثي الأبعاد للسيارة محرك كهربائي واحد ومحركان كهربائيان في الأمام، مع بطارية في المنتصف.
تم بناء التوربيون على هيكل وهيكل جديدين بالكامل، وهو ما يكمل التكوين الفريد للمحرك. تستخدم البنية مركب الكربون T800 من الجيل التالي، وتتضمن ابتكارات لتوفير الوزن مثل البطارية المدمجة في الهيكل الأحادي ومشتت الصدمات الخلفي الثوري. تحتوي السيارة على نظام تعليق متعدد الوصلات جديد كلياً، مصنوع من الألومنيوم، لتوفير تحكم استثنائي.
لا يمكن لأي سيارة خارقة تحترم نفسها الاستغناء عن أبواب المقص.
يقول ريماك: “أدركت أن مجموعة فولكس فاجن ليست شركة ذات رأي واحد، بل تتكون من العديد من الأشخاص ذوي الآراء المختلفة”. “لذا كان الأمر سياسيًا للغاية، لكننا تمكنا من إبرام الصفقة وأتيحت لي فرصة كبيرة لأخذ العلامة التجارية إلى الفصل التالي. كنت أرغب في إنشاء محرك احتراق عاطفي فائق مدعوم بالشعر الكهربائي عالي الأداء. يتعلق الأمر بـ محرك احتراق، مع محرك كهربائي في الخلفية، إنه مزود بمحرك ضعيف القوة، لكن نظام نقل الحركة الكهربائي يعوض عنه وأكثر من ذلك. لقد حصلت على علبة محرك احتراق رائعة حقًا
يقول ريماك: “إن محرك W16 الموجود في شيرون هو محرك رائع، لكن التوربينات هي كل ما تسمعه”. “إنه صوت فريد من نوعه، ولكنه مجرد توربين، عندما تضغط على دواسة الوقود، إذا لم تكن في نطاق عدد الدورات في الدقيقة الصحيح ولم يحدث شيء لثانية واحدة عند التعزيز. لا يتمتع التوربيون بذلك. إنه محرك V16 مذهل صوت المحرك وتحصل عليه من سرعات منخفضة جدًا بسبب المحركات الكهربائية مع عزم دوران أكبر من المطلوب، فهو يجلب فوائد كلا الجانبين إلى مجموعة نقل الحركة الكهربائية فائقة التقنية، وهي في الأساس تكنولوجيا الفورمولا واحد.
بسعر يبدأ من 3.8 مليون يورو ويقتصر على 250 وحدة فقط، تعد Bugatti Tourbillon سيارة حصرية أخرى لعملاء مميزين للغاية. إنها تجسد ابتكار بوجاتي الذي لا هوادة فيه والتزامها بإبداع روائع خالدة. يجب أن يكون التوربيون أكثر من مجرد سيارة؛ إنها شهادة على التزام بوجاتي الثابت بدفع حدود هندسة وتصميم السيارات.
ولكن أين تترك Bugatti Tourbillon ماركة Rimac؟
يقول ريماك: “أشعر وكأنني فنان بلوحتين من القماش”. “هناك بوجاتي، الأمر كله يتعلق بالتقاليد والفخامة والحرفية – جلد عالي الجودة، وإحساس تناظري، مثل صانع الساعات التقليدي الكلاسيكي. ثم هناك ريماك، التي تتميز بالأداء العالي، وتتخطى الحدود، وتقوم بأشياء مجنونة، أشياء متطرفة بعض الشيء بالنسبة لنا”. علامة تجارية قديمة.
سيتم بيع 250 نسخة فقط من التوربيون.
ويختتم ريماك قائلاً: “في سن السادسة والثلاثين، قمت ببناء خمس سيارات في المجمل”. “لقد تعلمت الكثير على طول الطريق. أنا أنتقد نفسي للغاية ورأيت 1000 شيء كان بإمكاننا القيام به بشكل أفضل في المشاريع السابقة. ولكن مع توربيون، لا يوجد شيء غير مطروح على الطاولة. إنه أمر مذهل – التصميم الداخلي ومجموعة نقل الحركة وكل شيء – ويمكنك أن ترى ذلك من خلال استجابة العملاء 3.8 مليون. على الرغم من تقديم 250 سيارة فقط بسعر مبدئي، فقد تم بيعها تقريبًا قبل أن نعرضها للجمهور، وهو ما يعكس جاذبية السيارة. منتج.
“متعصب التلفزيون. مدمن الويب. مبشر السفر. رجل أعمال متمني. مستكشف هواة. كاتب.”