وفي مؤتمر صحفي عقد يوم السبت، صرح حاكم ولاية ماريلاند ويس مور للصحفيين أن العمل الجاري على جسر فرانسيس سكوت كي يجري “على مدار الساعة”.

وقال: “لقد تم تسريع عملنا والآن هناك عمليات مستمرة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع”.

“تقوم القيادة المشتركة بإجراء تخطيط وتقييمات هندسية على مدار 24 ساعة. لدينا أصول على المياه، ونقوم بفرض مناطق أمنية على مدار 24 ساعة في اليوم. لدينا تقييمات. دوللي أجريت 24 ساعة في اليوم.

“إنها عملية تستغرق 24 ساعة. سنقوم بزيادة مركزنا على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع في الأيام القادمة.

أصدر محققون اتحاديون من المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) جدولًا زمنيًا دقيقًا لما حدث عندما اصطدمت سفينة شحن بجسر فرانسيس سكوت كي في وقت مبكر من صباح الثلاثاء.

فيما يلي الجدول الزمني المنقح للكارثة الذي وضعه NTSB، والذي تم تقديمه بالساعات والدقائق والثواني بعد أن أمضى الخبراء أول يوم كامل في فحص المشهد يوم الأربعاء:

12.39 منتصف الليل: دوللي تغادر سفينة الحاويات من محطة Seagull Marine.

1.07 صباحا: يدخل قناة فورت ماكهنري.

1.24.59 صباحا: تم تسجيل العديد من الإنذارات الصوتية على صوت جسر السفينة. يتوقف مسجل بيانات الرحلة (VDR) عن تسجيل بيانات نظام السفينة، على الرغم من إمكانية الاستمرار في تسجيل الصوت من مصدر الطاقة البديل.

1.26.02 صباحا: بعد حدوث مشكلة، يقوم VDR بإعادة تسجيل بيانات الكمبيوتر الخاصة بالسفينة. يتم التقاط أوامر التوجيه والأوامر المتعلقة بالدفة بالصوت.

1.26.39 صباحا: يرسل الطيار مكالمة لاسلكية عالية التردد (VHF) إلى زوارق القطر القريبة لطلب المساعدة للسفينة المنكوبة. يقوم مرسل جمعية الطيارين بإخطار الضابط المناوب في هيئة النقل بولاية ماريلاند (MDTA) بشأن انقطاع التيار الكهربائي، وفقًا لبيانات الهيئة الأخيرة.

1.27.04 صباحا: يأمر الطيار السفينة بإسقاط مرساة الميناء ويعطي أوامر توجيه إضافية.

1.27.25 صباحا: يُصدر الطيار مكالمة لاسلكية عبر راديو VHF يُبلغ فيه أن السفينة فقدت كل قوتها وتقترب من الجسر. أمر ضابط هيئة النقل المناوب اثنتين من وحداته – واحدة على كل جانب من الجسر – التي كانت موجودة بالفعل في مكان الحادث وأوقف حركة المرور. تم إغلاق جميع الممرات.

1.29 صباحا: وتم تسجيل سرعة السفينة بأقل من 8 أميال في الساعة. يسجل VDR 33 ثانية من الصوت المطابق لاصطدام السفينة بالجسر. تلتقط كاميرات لوحة القيادة MDTA أضواء الجسر التي تنطفئ في هذه الأثناء.

01.29.39 صباحًا: أبلغ الطيار خفر السواحل الأمريكي أن الجسر قد سقط.

منذ أن اصطدمت سفينة الشحن بجسر فرانسيس سكوت كي، مما أسفر عن مقتل ستة أشخاص، جميعهم من المهاجرين، أصدر ترامب مقطعًا واحدًا فقط لشون هانيتي وهو ينتقد الرئيس جو بايدن لأنه أدلى بتعليق مقتضب فقط. في إشارة إلى علاقته الشخصية”.

غالبًا ما يتعرض ترامب، المعروف عمومًا بمنشوراته المتكررة والمتكررة على وسائل التواصل الاجتماعي حول أي موضوع في الأخبار الوطنية، للانتقاد بسبب صمته.

وقال الخبير الاستراتيجي الجمهوري سكوت ريد إن صمت ترامب كان “غريبا بعض الشيء”، كما شارك الصحفي مايك سينغتون على تويتر.

وقال ريد، كما نشر سينغتون على قناة إكس: “إنها مأساة وطنية، ستتكلف ملياري دولار، وستعطل حياة الكثير من الناس وستؤثر على البضائع التي تسافر حول العالم”.

“على الأقل تعاطف مع الفقراء الستة الذين لقوا حتفهم أثناء أداء عملهم في نوبة منتصف الليل والحفاظ على تدفق التجارة.”

أصدر حاكم ولاية ماريلاند ويس مور أربعة أوامر تنفيذية منذ تحطم جسر فرانسيس سكوت كي يوم الثلاثاء. – الاستمرار في إعطاء الأولوية للتعافي للعائلات – إخلاء القناة وفتح الميناء للشحن – الاعتناء بجميع المتضررين من هذه الأزمة – إعادة بناء جسر فرانسيس سكوت

ولا تزال أربع جثث في عداد المفقودين بعد انهيار جسر فرانسيس سكوت كي صباح الثلاثاء.

عثر الغواصون على الرجلين محاصرين في شاحنة صغيرة حمراء قبل الساعة 10 صباحًا بقليل يوم الأربعاء في حوالي 25 قدمًا من الماء حول منتصف الجسر.

وتم التعرف عليهما على أنهما عمال البناء أليخاندرو هيرنانديز فوينتيس، 35 عامًا، من بالتيمور، وتورليان رونيل كاستيلو كابريرا، 26 عامًا، من دوندالك بولاية ماريلاند.

وفي الوقت نفسه، لا يزال مكان وجود أربعة آخرين من عمال البناء المفقودين غير معروف.

وقال مسؤولون إنه تم إنقاذ شخصين يوم الثلاثاء من المياه على قيد الحياة. أحدهما لم يصب بأذى والآخر في حالة حرجة.

ربما كان لاري ديسانتيس من دوندالك أحد آخر الأشخاص الذين قادوا سياراتهم عبر جسر فرانسيس سكوت كي قبل انهياره.

وقال السيد ديسانتيس، الذي كان في رحلته المعتادة عبر الجسر في وقت مبكر من يوم الثلاثاء، إنه لم يدرك حتى أن الجسر انهار حتى قاد سيارته فوقه. هو قال راية بالتيمور كان لديه الراديو حتى لا يسمع انهيار الجسر.

“لم أكن أعلم أن أي شيء كان يحدث، ولكن عندما نزلت من الجسر كان الأمر مخيفًا حقًا ولم يكن هناك شيء. [behind me]” قال السيد ديسانتيس راية. “نظرًا لوجود أمازون، أرى 20 شاحنة من أمازون كل صباح. لا يهمني أي يوم من أيام الأسبوع هو. لا شيء. لا شيء على الإطلاق.”

وأضاف: “أفكر في الأمر، لم أكن لأكون هنا الآن لو تأخرت قليلاً… دقيقة واحدة كانت ستغير كل شيء. إنه أمر مخيف، كما تعلمون”.

وقال السيد ديسانتيس إنه تلقى في وقت لاحق مكالمة هاتفية من أحد المباحث للتأكد من سلامته، على الرغم من أنه لا يعرف كيف تم الحصول على تسجيل سيارته.

وقال “أرادوا معرفة عدد الأشخاص الذين يجب تفتيشهم. هذا ما قاله لي”.

على الرغم من اقترابه من الموت، كان السيد DeSantis يذهب إلى العمل كل يوم منذ انهيار الجسر، في مخبز هيرمان في دوندالك. وقال إن الطريق البديل الآن يستغرق ساعة واحدة، بينما كان في السابق يستغرق 20 دقيقة. راية.

وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، قال بايدن إنه “سيحرك السماء والأرض” لإعادة فتح الجسر “في أقرب وقت ممكن من الناحية الإنسانية”، وقال إنه يريد استخدام الموارد الفيدرالية لتمويل “التكلفة الكاملة” للمشروع.

“لقد كان من المشين نوعًا ما التعبير على الفور عن فكرة أن بايدن كان سيستخدم الأموال الفيدرالية لدفع المبلغ الكامل لهذه المأساة. [of the bridge]وقال النائب عن الحزب الجمهوري، دان مويزر، لشبكة فوكس نيوز: “رد الفعل الأول، ورد الفعل الوحيد الواضح، هو الإنفاق”.

اقترح الحزب الجمهوري في بنسلفانيا استخدام أموال من حكومة سنغافورة دوللي تحت إدارة مجموعة Synergy Marine. وقال “لا يمكننا أن نتخذ الطريق السهل طوال الوقت ونحاول إنفاق أموال دافعي الضرائب”. “ليس لدي أي فكرة. فقط أنفق”