دخلت طائرة خطوط ألاسكا الجوية المتورطة في حادث يوم الجمعة الخدمة قبل ثمانية أسابيع – والطائرة التي انفجرت سدت مساحة مخصصة لباب خروج إضافي. وقد وصفها المسافرون بأنها “رحلة من الجحيم”.
تم إيقاف أكثر من 170 طائرة بوينغ حول العالم مؤقتًا عن العمل بعد انفجار كبير في جسم الطائرة من طائرة ركاب جديدة تمامًا.
قال المنظمون الأمريكيون إن رحلة لشركة طيران ألاسكا تعرضت لحالة طوارئ في المقصورة بعد وقت قصير من إقلاعها يوم الجمعة، مما يتطلب إجراء عمليات تفتيش فورية.
وأظهرت الصور جرحًا في جانب الطائرة Boeing 737-9 MAX، وبينما هبطت الطائرة بسلام في ولاية أوريغون وعلى متنها أكثر من 174 راكبًا وستة من أفراد الطاقم، تم امتصاص الهواتف وقميص الصبي من الطائرة.
يبحث المحققون الآن عن الفتيل المنفجر ويعتقدون أنه يقع في سيدار هيلز، وهي ضاحية صغيرة في بورتلاند. ويُطلب من أي شخص يعثر عليه الاتصال بالشرطة.
وقالت جينيفر هوماندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، للصحفيين: “نحن محظوظون للغاية لأن الحادث لم يكن سيئا للغاية”.
وكشفت أنه لم يجلس أحد على الفور في المقاعد المجاورة على متن الطائرة، ولأن الطائرة لم تصل إلى ارتفاع التحليق، لم يكن الركاب وطاقم الطائرة يتحركون حول المقصورة.
وحذر من أن “هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به”، وأكد: “لدينا نظام الطيران الأكثر أمانا في العالم. إنه آمن بشكل لا يصدق. نحن المعيار الذهبي العالمي للسلامة في جميع أنحاء العالم، ولكن يجب علينا الحفاظ على ذلك”. معيار. .”
وقالت السيدة هوماندي إنه لم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات خطيرة، لكنها قالت إنه كان من الممكن أن يكون “حدثًا مرعبًا للغاية” من شأنه أن يؤثر نفسيًا على الركاب.
قامت كل من ألاسكا ويونايتد إيرلاينز، اللتان تمتلكان طائرات 737-9 ماكس في أساطيلهما، بإجراء العشرات من عمليات الإلغاء وتقولان إن الأمر قد يستغرق أيامًا قبل عودة الطائرات المتوقفة إلى الخدمة. ويجري تفتيش جميع الطائرات الخمس المملوكة للخطوط الجوية التركية كإجراء احترازي.
ويستغرق فحص كل رحلة ثماني ساعات، وقد حذرت هيئة الطيران المركزي من اتخاذ المزيد من الإجراءات.
على الرغم من عدم تسجيل أي طائرة من طراز 737 ماكس 9 في المملكة المتحدة، طلبت هيئة الطيران المدني من جميع شركات الطيران الأجنبية إجراء عمليات تفتيش قبل الطيران إلى المجال الجوي البريطاني.
دخلت طائرة خطوط ألاسكا الجوية المتورطة في حادث يوم الجمعة الخدمة قبل ثمانية أسابيع – والطائرة التي انفجرت سدت مساحة مخصصة لباب خروج إضافي.
وفي حين رحبت شركة بوينغ بعمليات الهبوط المؤقتة، إلا أنها كانت بمثابة ضربة أخرى للشركة لا تزال تحاول التعافي أدى انقطاعان كبيران في الخدمة إلى تشويه سمعتها.
اقرأ أكثر:
ما يشكل انفجاراً “بالغ الخطورة” بالنسبة للطائرات
وقد صدم الحادث الخبراء
وقال أنتوني بريكهاوس، أستاذ الدفاع الجوي، إنه مندهش من أن جزءًا سيطير من طائرة جديدة.
وعلى الرغم من أن الألواح جاءت من طائرات من قبل، إلا أنه لم يستطع أن يتذكر حادثة كان فيها الركاب “ينظرون إلى أضواء المدينة”.
وأضاف: “لا أستطيع أن أتخيل ما مر به هؤلاء الركاب. كانت الرياح تهب عبر تلك المقصورة بسرعة كبيرة”.
“ربما كان الوضع عنيفًا جدًا، وبالتأكيد كان موقفًا مخيفًا”.
وقال السيد بريكهاوس إن ذلك بمثابة تذكير قوي بضرورة ربط الركاب بأحزمة الأمان طوال الرحلة.
وقال ديفيد ليرمونت، المحرر الاستشاري في فلايت جلوبال، لشبكة سكاي نيوز: “لو كان الأشخاص الذين لم يضعوا حزام الأمان بالقرب منه، لكانوا قد فقدوا”.
“أنا آسف جدًا لما مررت به”
وصف ركاب الرحلة رقم 1282، في طريقهم من بورتلاند، أوريغون إلى أونتاريو، كاليفورنيا، محنتهم.
وقال إيفان سميث لوسائل الإعلام المحلية: “سمعتم صوتًا قويًا في المؤخرة اليسرى. كان هناك صوت طنين وتم نشر جميع أقنعة الأكسجين على الفور وحصل عليها الجميع”.
وقالت راكبة أخرى، تدعى إليزابيث، لـ KGW، إن الحادث وقع بعد حوالي 20 دقيقة من الإقلاع، على ارتفاع أكثر من ثلاثة أميال في السماء فوق ولاية أوريغون.
وقالت: “نظرت إلى يساري، وكانت هناك فجوة كبيرة على الجانب الأيسر حيث توجد النافذة”، وكان صوت الريح مرتفعًا بشكل لا يصدق.
وقالت إليزابيث إن الركاب وأفراد الطاقم كانوا هادئين وجميعهم يرتدون أحزمة الأمان، وأظهر التسجيل أن الطيار كان هادئًا تمامًا.
وبعد أن كانت المقصورة منخفضة بما يكفي ليتمكن الأشخاص الأصحاء من التنفس دون أكسجين إضافي، طلب من مراقبي الحركة الجوية الإذن بالنزول إلى أقل من 10000 قدم.
ثم أعلن الطيار حالة الطوارئ وطلب من الطائرة العودة إلى بورتلاند.
وقال بن مينيكوسي، الرئيس التنفيذي لشركة ألاسكا إيرلاينز: “قلبي مع الأشخاص الذين كانوا على متن هذه الرحلة، أنا آسف جدًا لما مررت به”.