الأرقام لا تكذب. زادت صناعة السيارات المغربية صادراتها بنسبة 44.8٪ مقارنة بالعام الماضي. يأخذ الدعم الحكومي للقطاع حصة كبيرة بشكل متزايد من الميزانية السنوية. إذا أضفنا إلى ذلك الإعانات والاستثمارات المتنوعة التي تقدمها المملكة في شركات مثل X أو Neo Motors أو Atlas e-Mobility Group ، فقد تركنا الإمكانيات المالية لقطاع السيارات في المغرب ، الذي يحتل الصدارة عالميًا في إنتاج السيارات..

المصانع مثل Stellandis تجعل من الممكن أن يصل إنتاج المغرب السنوي من السيارات إلى مليون سيارة. كما صدّرت المملكة عام 2022 سيارات مغربية الصنع إلى 74 دولة.

أعلنت شركة التكنولوجيا المغربية البريطانية Atlas e-Mobility Group عن إطلاق أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية (BEV) تم تصميمها وتصنيعها في إفريقيا بهدف إحداث ثورة في التنقل الفعال من حيث التكلفة وبدون انبعاثات. ترغب الشركة التي تتخذ من لندن مقراً لها في بناء مرافق تصنيع وتطوير على أحدث طراز في المغرب. “أحد مراكز السيارات الأسرع نموًا في العالم” بحسب البيان الصحفي.

تأسست الشركة في عام 2021 ، وتهدف إلى الاستفادة من مزيجها الفريد من الخبرة البريطانية في صناعة السيارات والتكنولوجيا المغربية الثورية والقدرة التصنيعية الراسخة. يأمل Atlas في استخدام هذه المزايا لإنشاء سيارة كهربائية بالكامل جيدة التصميم وذات أسعار معقولة مستوحاة من التصميم والهوية المغربية.. تعتزم الشركة بدء الإنتاج في عام 2026 ، وتستهدف مبدئيًا المستهلكين في أسواق أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا (EMEA).

وحث البرلمان العربي المغرب على تبادل خبراته وخبراته في قطاع السيارات مع الدول العربية الأخرى لمساعدتها على بناء صناعات سيارات قوية. دعا أعضاء لجنة البحث العلمي والابتكار والرقمية بالبرلمان العربي ، برئاسة رئيس البرلمان العربي عادل بن عبد الرحمن العزومي ، إلى اجتماع يوم الثلاثاء بين البرلمان العربي ومجلس المستشارين المغربي ، الهيئة التشريعية العليا بالمغرب.

وحضر الاجتماع وزير التجارة والصناعة المغربي رياض مزور الذي أشار إلى أن البلد العربي لديه القدرة على إنتاج مليوني سيارة سنويا. وبحسبه ، فقد تبنى المغرب استراتيجية قوية ومهمة لإنتاج السيارات ، تتخلف فيها المملكة حاليا عن عملاقين في الصناعة العالمية: الصين والهند. وقال مزور للبرلمانيين العرب إنه نتيجة للاستراتيجية الجديدة وخبرة التقنيين المغاربة ، ارتفع معدل التكامل الصناعي في المملكة إلى 69٪. ويصدر القطاع الصناعي ، الذي يساهم بنسبة 25 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي للمغرب ، ما قيمته 111 مليار درهم (11 مليار دولار) من السلع المصنعة.

عندما يتعلق الأمر بالانتقال إلى السيارات الكهربائية ، يقول محمد يحيى البقالي ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة أطلس ، إن إفريقيا “تتجاهلها الأعمال”. “لا ينبغي لأحد أن يقلل من تصميم القارة على المضي قدمًا أو يشك في قدرتها على تطوير حلول تقنية رائدة عالميًا خالية من الكربون” ، هو قال.

كما شدد على الدور المهم الذي تلعبه إفريقيا في قطاع النقل للحفاظ على ارتفاع درجات الحرارة العالمية دون درجتين مئويتين. يقول البقالي إن الغرض من إنشاء أطلس هو الاستفادة من روح المبادرة المغربية والتكنولوجيا المتطورة والتاريخ في صناعة السيارات.

أصر على أن عمله هو بناء سيارة “تقديم قيمة اقتصادية وبيئية واجتماعية لأفريقيا وخارجها ، مع تلبية توقعات الجودة والتصميم والميزات للعملاء العالميين”.

وأضاف “نحاول استخدام الإستراتيجية الأكثر فعالية من حيث التكلفة أثناء إجراء التجميع الأولي لما هو متاح بالفعل”. “الكهرباء هي ثاني أكبر تكلفة في إنتاج السيارات الكهربائية. كما أن الكهرباء مكلفة للغاية في بعض الأسواق ، لكن في المغرب ، 50٪ من كهرباء البلاد تأتي من مصادر متجددة. ونتيجة لذلك ، فقد أتقن المغرب بالفعل استخدام الطاقة المتجددة ، مما سيقلل من تكلفة الكهرباء اللازمة لتشغيل المصانع والمرافق الأخرى. ميزة أخرى هي القدرة الكاملة على تحمل التكاليف وإمكانية الوصول إلى سلسلة التوريد للمواد الخام. نريد الاستفادة من ذلك “. انتهى.

اعترف المؤسس المشارك لشركة Atlas و CTO محمد هشام الصنهاجي حنون بنطاق وصعوبة انتقال إفريقيا بعيدًا عن التنقل القائم على الوقود الأحفوري. وقال إن بناء سيارة كهربائية بالكامل لن يكون كافيا ، لكنه سيمثل اللبنات الأولى.

وشدد حنون على أن أطلس يريد أن يكون جزءًا من حل شامل يعود بالنفع على إفريقيا ومناطق أخرى في هذا الصدد من خلال التنمية الاقتصادية المستدامة وحماية البيئة. جنبًا إلى جنب مع شركائنا الدوليين ، سنقدم خارطة طريق استراتيجية لتطوير مجموعة واسعة من التقنيات المتطورة التي تعمل على تحسين النطاق وسعة البطارية والبنية التحتية للشحن لجعل التنقل عديم الانبعاثات خيارًا واقعيًا للجميع “.

صحيح أن صانعي السيارات يبحثون عن مواقع جديدة لمصانعهم يمكنها خفض تكاليف العمالة ودعم هوامش ربح أعلى. تعتبر المكالمة من دول أوروبا الشرقية مهمة لأن حكوماتها تقدم للشركات آلاف الأمتار المربعة من الأراضي لبناء منشآتها بتكاليف زهيدة.

يمثل نقل المزيد من المصنعين إلى المغرب التحدي الأكبر في البلاد. التجارة الحرة مع أوروبا مهمة ، والقرب من أوروبا عبر إسبانيا لشحن السيارات الجديدة ، والعمالة رخيصة وسريعة حيث لا يوجد روتين. هذا هو ما يدفع الشركات المصنعة لتوسيع شبكات الإنتاج الخاصة بهم واختبار المزيد من العلامات التجارية.

اقرأ أكثر