أول يوم على حلبة هوندا بعد ماركيز هو أفضل يوم في عام 2023

بعد يومين من اشتعال سباق جائزة بلنسية الكبرى (تحطم اثنان من الدراجين، واحد في المراكز العشرة الأولى، وواحد لم يشارك) وتوديع متسابق أسطوري، خضعت المشاعر في هوندا لتصحيح كبير في المسار.

كان السبب وراء تصحيح المسار هذا هو الظهور الأول المقنع للغاية لنموذج هوندا RC213V الجديد، والذي وعد، بعد مرور عام، بإحراز تقدم حقيقي وقوي لأول مرة منذ فترة طويلة.

وكان من أبرز اللاعبين خلال اختبار يوم الثلاثاء الذي دام سبع ساعات، الوافد الجديد لوكا ماريني، الذي تم ضمه بعقد لمدة عامين ليحل محل ماركيز المنتهية ولايته، والذي أكمل المراكز العشرة الأولى.

كان ماريني لا يزال متخلفًا بسبعة أعشار عن متصدر السرعة مافريك فينياليس، وكان السباق أشبه بـ “هجوم زمني”، لذا فإن الفجوة لن تكون جيدة في عطلة نهاية أسبوع حقيقية للسباق.

في اليوم الأول على دراجة هوندا، تعتبر الدراجة أقل ودية بكثير وسهلة الفهم من الدراجة التي كان يركبها دوكاتيس ماريني طوال مسيرته في الدراجات النارية؟ جيد جدًا.

هل يجب أن يكون فالنسيا أقل بنصف عُشر أفضل وقت له من عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى؟ جيد جدًا.

لم يكن ماريني حرًا في التحدث إلى وسائل الإعلام – على ما يبدو للأسباب التعاقدية المألوفة دائمًا – ولم يكن كذلك زميله درّاج هوندا إلى دوكاتي يوهان ساركو.

لكن التعليقات التي أدلى بها أولئك الذين أداروا حملة 2023 المشؤومة أوضحت – إذا كان وقت ماريني قد أثار اهتمامك، فلا يمكن أن تكون مخطئًا في اعتبار ذلك علامة جيدة.

كانت مقابلة موقع MotoGP.com بعد الظهر مع مدير الفريق ألبرتو بويج متفائلة كما كنت تتوقع أن يكون الإسباني.

وقال: “الإحساس العام بالدراجة، الشعور يبدو مختلفًا تمامًا”.

“مختلفون بطريقة جيدة. لأنه في بعض الأحيان تكون الأمور مختلفة – ولكنها مختلفة سيئة أو مختلفة جيدة؟ اليوم مختلف جيد.”

أشار مالك فريق هوندا LCR لوسيو تشيشينيلو لموقع MotoGP.com إلى وجود أدلة قوية على أن هوندا تسير “في الاتجاه الصحيح” بناءً على تعليقات الدراجين التي سمعها.

أطلق رايدر جوان مير “الجحيم اللعين” المضحك عندما أخبره The Race قبل بدء الجلسة الإعلامية أن بويج كان سعيدًا جدًا.

لكن من خلال قيامه بذلك، حدد مير على الفور نغمة النقاش الإعلامي الذي ربما كان الأكثر إثارة ظاهريًا – ولا ينافسه سوى الوافد الجديد بيدرو أكوستا.

كان مير، الذي غاب عن سباق فالنسيا في عطلة نهاية الأسبوع بعد حادث آخر له عواقب مؤلمة يوم الجمعة، في حيرة تقريبًا من مدى استمتاعه بالدراجة.

“بصراحة، أنا سعيد جدًا، أنا سعيد جدًا. أستطيع أن أشعر بالفرق لأول مرة منذ وصولي”.

“هناك شيء يعمل حقًا، يعمل بشكل جيد. ونتيجة لذلك، هناك أجهزة كمبيوتر محمولة. يمكنني بناء سرعة جيدة، مع كل خروج، يمكنني البقاء قويًا طوال اليوم.”

يبدو أن المشكلة – “لقد ظللنا نشكو طوال العام” – تذهب إلى أبعد من ذلك. لكن الدراجة كانت كبيرة لكن خفيفة.

وأضاف مير: “إنها تساعد أيضًا قليلاً على جانب الانعطاف والتوقف. والدراجة الأخف وزناً تساعد”.

“لذلك كانت تلك مجرد ميزة. وبعد ذلك، بصراحة، في الصباح كنت قلقًا، لأنه مع كل هذه الرياح يكون الأمر مختلفًا أحيانًا لمحاولة إجراء مقارنة مناسبة، ولكن حتى مع هذه الرياح شعرت بتحسن.

“هذا بصراحة جيد جدًا.

“الخروج الأخير كان جيدًا مع استخدام الإطار طوال الوقت [1m]30[s]-لوس، هذا ما يجعلني سعيدًا، لأنه وقت الدورة التي يجب أن تكون فيها متقدمًا.

“لذلك، إنه رائع.”

احتل مير المركز الثالث عشر، لكنه أصر على أنه لم يحاول أبدًا القيام بهجوم زمني وأصر على أنه وهوندا كانا “سعيدين” بأوقات اللاب توب.

يأتي المزيد من “الهامش” في اختبارات سيبانغ، حيث يرغب مير في العمل بشكل أكبر على شخصية المحرك، وأن يكون قادرًا على الاعتماد بشكل أقل على الإلكترونيات والحصول على مزيد من التحكم في عزم الدوران لتوفير أفضلية في السباق المتأخر.

ولكن يبدو أن “بعض الخطوات” قد تم تنفيذها هناك بالفعل. فيما يتعلق بالحوادث المستمرة في عام 2023، توفر الدراجة “ردود فعل أفضل للواجهة الأمامية” للراكب.

قال مير: “إنه فقط الاختبار الأول – لكن هذا المسار، صحيح، يتطلب منك الكثير”.

وقد وصفه مير بشكل عام بأنه “رد فعل”، وهو الشيء الذي كان يتوق إليه معظم الموسم.

وكان أقل إعجابًا من ماركيز بما جلبته هوندا إلى تجارب منتصف الموسم على حلبة ميسانو قبل شهرين ونصف كنموذج أولي لموسم 2024، لكن من الواضح أن هذا دوري مختلف.

كان لدى متسابق LCR Honda، تاكاجي ناكاغامي، وقت محدود للغاية على دراجته حيث تم استخدام النماذج الأولية من قبل مير وماريني وساركو.

عادة، إذا كانت الخطوة بين الدراجتين أقل، عادةً ما يتم إعطاء القادمين الجدد النسخة الأقدم والأكثر دراية للنوم والتأقلم معها.

ولكن بما أن ناجاغامي اضطر إلى الانتظار، فقد عززه المزيد من التصادم الوحيد الذي تعرضت له هوندا في ذلك اليوم – وهو بلاغ بسيط من جارجو. كان من المفترض أن يأخذ دراجة زميله في فريق LCR، لكن كان عليه الانتظار لإصلاحها.

وقال ناجاجامي: “لكن الانطباع الأول كان جيدًا جدًا. أعني أنه كان هناك تحسن في شخصية المحرك وقبضة الحافة”.

“وضعية الركوب غير مريحة للغاية [for me] على الكبح [because it was tailored for Zarco].

“لا أريد أن أرتكب أي أخطاء غبية في الدقائق القليلة الماضية [get] طعم الدراجة. كما أن الدراجة خفيفة للغاية ورشاقتها جيدة جدًا وأعجبني أداء المحرك.

“كان الانطباع جيدًا. أستطيع أن أشعر ببعض الإمكانات.”

لقد رأينا سيارة هوندا جديدة تظهر لأول مرة واعدة للغاية منذ وقت ليس ببعيد، ثم تبين أنها نادرة طوال الموسم – شاهد RC213V بمواصفات 2022 في اختبار قطر، وسباقات قطر والمزيد. هذا الموسم.

لذا، في حين أن هناك بالفعل مقارنات مع عطلة نهاية الأسبوع في فالنسيا، وهي جيدة إن لم تكن ساحقة، فهل يمكن أن يكون هذا فجرًا كاذبًا؟ قطعاً.

لكنها علامة على تقدم حقيقي وملموس، وستمنح كل فرد على متن الطائرة ما يهدد بأن يكون عطلة شتوية قاتمة جدًا شعورًا بالتحمل.

كان يوم الثلاثاء أفضل يوم لهوندا في عام 2023.

هوندا ، على الرغم من احتلالها المركز الأخير في ترتيب الشركات المصنعة ، لم يكن لديها شطب إجمالي للموسم.

فاز Alex Rins بلقب LCR في COTA، وهو ما لا يثبت الكثير عن الدراجة (ليس من غير المألوف فوز Honda في COTA) ولكنه يشير إلى أن Honda حصلت على توقيع أفضل قبل إصابة Rins والتزمت لاحقًا بـ Yamaha. .

وفي مكان آخر، كانت هناك بعض بطولات ماركيز ولمحة أو اثنتين عن مير. منافس آخر لأفضل يوم لهوندا مع يوم الثلاثاء كان يوم الاثنين – عندما تم الإعلان عن هيكل امتياز جديد، مما يمنح هوندا مزيدًا من الحرية فيما يتعلق بالاختبار لعام 2024 – المزيد من الإطارات، والقدرة على الاختبار مع ركاب المصنع، وتجانس هوائي إضافي ولا. اغلاق المحرك.

لكنه كان قيد التنفيذ وضمانًا افتراضيًا لوقت طويل قادم. ليس هناك يقين من أن الامتيازات هي شيء يمكن لشركة هوندا استخدامه بفعالية.

يوم الثلاثاء كان أكثر. لا توجد ضمانات حتى الآن – ولكن فجأة، أصبح من الممكن بزوغ فجر جديد ويبدو أن عملية إعادة بناء البرنامج قد تسارعت بشكل كبير.