أول ثلاثية داخلية من CFMoto على الإطلاق: ما نعرفه وما يمكن توقعه

تذكر عندما في شهر مارس، كانت شركة CFMoto تعمل على محرك ثلاثي الأسطوانات؟

لو CFMoto تنجح سيارة 675SR التي تحتضن القلب بسعة 675 سم مكعب في تحويل فيل ويست (عبر) M. C.N)، سنعمل مع أخف محرك ثلاثي الأسطوانات متوفر في فئتها – وفي سيارة رياضية فائقة مثل 675SR، يمكن لهذه الحزمة أن توفر مزيجًا مسببًا للإدمان.

منظر لسيارة CFMoto التي تحتضن 675SR Supersport. الوسائط المقدمة من CFMoto.

نظرًا لأن المحرك لم يتم طرحه في السوق بعد، فإليك ما نعرفه حول هذا الموضوع (وما يمكن توقعه مع اقتراب CFMoto من تاريخ الإطلاق).

1. تقوم شركة CFMoto بتصنيع هذا المحرك; إنه ليس محرك KTM يستخدم بإذن، كما دفعتنا بعض الشائعات المتداولة إلى الاعتقاد (عبر ضوء الشبكة)
2. 50 كجم (~ 121 رطلاً) نقص الوزن; إنها أخف بنسبة 10% من أقرب منافسة مثل هذا العنصر الذكي مكابس من الألومنيوم المطروق بنسبة 8% و كتلة اسطوانة من الألومنيوم بالكامل حفظ جنيه.
3. يستخدم تصميم البناء تمديد قضبان التوصيل و أ العمود المرفقي منخفض القصور الذاتيتم تمييزه بفضل الاستخدام مع متانة أكبر (+15%) صمامات سبائك الكوبالت.
4. لم يتم تأكيد Bore X Stroke بعد.
5. المواصفات تشمل أ تبلغ القوة القصوى “أكثر من 100 حصان” عند 12300 دورة في الدقيقة و 50 قدمًا رطلًا من عزم الدوران عند 8250 دورة في الدقيقة.
6. التسريع هو الهدف 0-60 ميل في الساعة في “3 ثواني فقط”.
7. استنادًا إلى منصات العلامة التجارية متعددة الأغراض 799cc و450cc و299cc، توقع أكثر من دراجة نارية من هذه المنصة.

يعد محرك CFMoto سعة 675 سي سي أمرًا يستحق المشاهدة. الوسائط المقدمة من CFMoto.

هل أنت متحمس للتحقق من CFMoto’s 675SR؟

* المقدمة من وسائل الإعلام CFMoto*