الرياض: الرياض وجدة من بين المدن الأكثر تقدمًا في العالم من حيث جاهزية التنقل الحضري ، وفقًا للإصدار الجديد لمسح سنوي شمل 60 مدينة.

في الترتيب الذي جمعه منتدى أوليفر وايمان وجامعة كاليفورنيا ، معهد بيركلي لدراسات النقل ، تقدمت الرياض خمسة مراكز ، من المرتبة 54 في عام 2021 إلى المرتبة 49 في عام 2022 ، وارتفعت جدة إلى المرتبة 51 من المرتبة 58.

ويخلص التقرير إلى أن الاستثمارات الحالية واسعة النطاق في النقل الجماعي والابتكار ستضمن استمرار المدن في تحسين وضعها.

وقال أندريه مارتينز ، رئيس خدمات وعمليات النقل لمنطقة الشرق الأوسط وإفريقيا في منتدى أوليفر وايمان: “نظرًا للنمو السكاني وأعداد السياح ، فإن حلول التنقل والبنية التحتية للنقل الحضري هي جزء أساسي من الرؤية. 2030

“التنقل مجال معقد وسريع الحركة – وفي مدن مثل الرياض وجدة ، يجب أن تكون الحلول متعددة الجوانب: من التطبيقات الذكية لحلول التنقل الصغيرة إلى أنظمة النقل العام المتسارعة.”

وأضاف: “في الوقت نفسه ، تتمتع المشاريع الضخمة في المملكة العربية السعودية بمرونة فريدة من منظور البنية التحتية والتصميم ، مما يعني أنها يمكن أن تكون بمثابة نقاط انطلاق للابتكار في المملكة ورواد عالميين في حلول التنقل الحضري”.

يسلط نظام النقل الجماعي المكتمل في الرياض ، والذي سيربط شبكة حافلات بمترو آلي على ستة مسارات ، الضوء على الدور الرئيسي الذي ستلعبه حركة المدينة في المستقبل.

تظهر النتائج أن النهج الحالي الذي يركز على السيارة في المدينة قد تم تخفيفه من خلال البنية التحتية الجيدة للطرق ، والاعتماد القوي لمشاركة الركوب والاستثمارات الحكومية الجديدة في تقنيات المركبات المستقلة المتصلة.

أعلنت المملكة العربية السعودية مؤخرًا عن أول مصنع لها لتصنيع المركبات الكهربائية – مما سيساعدها على تحقيق هدفها المتمثل في جعل 30 في المائة من جميع السيارات في الرياض سيارات كهربائية بحلول عام 2030.

وفي الوقت نفسه ، تشمل نقاط القوة في جدة البنية التحتية عالية الجودة للطرق والاتصال الإقليمي القوي. تكمن قوة أخرى في قرب المدينة الساحلية من مكة المكرمة والمدينة المنورة ، في حين أن وصلة السكك الحديدية عالية السرعة في مطارها الدولي إلى المدن المقدسة تجعلها مركزًا عالميًا مهمًا ومتصلًا.

تخطط المدينة أيضًا لتطوير نظام نقل عام شامل ، بما في ذلك مترو ، لافتتاحه في عام 2030.

يساهم تفضيل السيارات في جميع أنحاء الشرق الأوسط في انخفاض استخدام وسائل النقل غير الآلية ، على الرغم من أن التقرير أشار إلى أن الانتشار الكبير بشكل عام لخدمات التنقل المشتركة مثل مشاركة السيارات يساعد في تقليل مستويات الازدحام.

يصنف المؤشر 57 من مؤشرات الأداء الرئيسية الكمية والنوعية التي تقيس التأثير الاجتماعي والبنية التحتية وجاذبية السوق وكفاءة النظام والابتكار.

تشمل التدابير الأخرى في المؤشر العام الاستثمار في شبكة محطات شحن السيارات الكهربائية والحوافز ، وعدد المناطق الخالية من السيارات ، واعتماد المركبات المستقلة ، والنقل العام والقدرة على تحمل التكاليف.