ساعات العمل غير الاجتماعية ، والأيام الطويلة عند قدميك ، والتعامل مع الركاب الذين نفد صبرهم وأحيانًا غير سارة. وينطبق الشيء نفسه على حياة ضابط أمن المطار.
مهمتهم هي فحص الركاب وأمتعتهم قبل الصعود إلى الطائرة ، وهم مهمون في ضمان سلامة المطار وحسن سيره. لكن لم يتم دفع أجور العمل بشكل صحيح ، وتجد المطارات صعوبة في توظيف عدد كافٍ من الأشخاص لاستئجار أجهزة الأشعة السينية وأجهزة الكشف عن المعادن مع تعافي السفر الجوي بعد كوفيت.
أولئك الذين في الطليعة يتعرضون لضغوط حيث أن المطارات تعج بالحركة وطوابير الانتظار للأمن تزداد.
الآن ضابط أمن عمل في المحطة لسنوات عديدة مطار قياسي، التي تقع في شمال شرق لندن ، تطوع لمشاركة حقائق العمل من وراء الكواليس. يحمي الجارديان هويته لأنها وظيفته الوحيدة.
يعمل حاليًا في نوبتين طويلتين في الأسبوع ، معظمهما في عطلات نهاية الأسبوع ، ويبدأ بسرعة كبيرة في إدارة أوقات الذروة الصباحية للمغادرة.
“لا يمكنهم الاحتفاظ بالناس. لكن هذا عمل شاق. عادة نبدأ العمل في الساعة 4 صباحًا ، لذا فإن الاستيقاظ في الساعة 2 صباحًا والذهاب إلى العمل أمر قاتل. بالطبع عليك أن تذهب إلى الفراش مبكرًا ، لذا فهذا يقتل أي حياة حقًا” 50 عاما قال لصحيفة الغارديان .. سعيد.
يكسب 14 جنيهًا إسترلينيًا للساعة ويعود إلى المنزل 1200 دولار شهريًا.
العمل في فريق ، فريق من زملاء العمل يعتمد على جهاز الأشعة السينية. يتم الترحيب بالركاب ثم يُطلب منهم إخراج متعلقاتهم من جيوبهم ووضعها على صينية بلاستيكية لفحص حقائبهم.
يمر الركاب عبر جهاز الكشف عن المعادن ويتم تفتيشهم إذا لزم الأمر.
سيراقب كل حارس أمن الشاشة لمدة أقصاها 20 دقيقة ولن يُسمح له إلا بالجلوس على جهاز الأشعة السينية. ومع ذلك ، خلال مناوبتهم ، يمكن لحارس الأمن الجلوس وأخذ استراحات قصيرة لتناول الشاي.
قال: “المشكلة التي نواجهها هي نقص الموظفين”. “في آخر مرة ذهبت فيها ، أنهينا نوبتنا ولم يكن هناك من يتحمل المسؤولية منا. كان علينا إغلاق أبواب الطريق والمغادرة.
قال: “قبل أسبوعين كان الأمر سيئًا للغاية. كانت الآلة مليئة بالأكياس ، وكان الكثير من الناس يصطفون للدخول. كان علينا إغلاق الجهاز والخروج منه” ، مضيفًا أن المديرين اضطروا إلى الكفاح من أجل العثور على العمال المسؤولين.
بسبب النقص الحالي في عدد الموظفين ، يعتقد ضابط الأمن أن ستانستيد يمنع فتح ممرات أمان كافية ، أو طوابير طويلة أو “ثعابين” للركاب والعديد من الأشخاص الآخرين يفوتون رحلاتهم.
“بمجرد امتلاء المحرك بالصواني للبحث عنها ، يتوقف المحرك ، ولا يذهب أحد ، ويوقف العملية برمتها وتكون الثعابين طويلة بشكل لا يصدق. يمكنك سماع أصوات الناس ينادون من المسارات ؛ لا يمكنهم رؤية طائرتهم. الركاب في كثير من الأحيان تذرف الدموع فهذا ليس بالخير.
تم فصل نصف ضباط الأمن في محطة ستانستيد طواعية كجزء من الوباء. تم التخطيط لها من قبل مجموعة مطارات مانشستر ، مالك المطارلتقليل تكلفتها مع هبوط الطائرات بسبب قيود السفر الحكومية.
يخطط الفريق لتوظيف حوالي 300 شخص لملء الوظائف الشاغرة ، مع إعلانات عن مجندين جدد تحت الأرض في لندن تؤكد على “إحداث تأثير على عدد لا يحصى من المسافرين” بينما يتم تضمين جميع التدريبات ، مما يعد بعدم الحاجة إلى خبرة.
اشترك في البريد الإلكتروني لـ Daily Business Today أو تابع صحيفة Guardian Business على Twitter على usBusinessDesk
تشمل الحوافز المصممة لجذب العمال المحتملين خصمًا بنسبة 80٪ على السفر بالحافلات والقطارات إلى المطار ، وحافلة مجانية من شمال لندن للموظفين الذين يبدأون العمل قبل بدء النقل العام.
وقال متحدث باسم ستانستيد لندن إن المطار تلقى استجابة “ممتازة” لحملة التوظيف وأن العديد من المتقدمين شاركوا بالفعل في الاختبار والتدريب. وقال المطار إنه سيكون لديهم “ضباط أمن صالة الركاب اللازمين لتشغيل جدول الرحلات بأكمله هذا الصيف”.
يأمل ضابط الأمن أن يشعر هو وزملاؤه بتقدير أكبر إذا كسبوا المزيد من خلال القيام بعملهم المهم.
“إذا منحوا الناس المزيد من المال ، فيمكنهم ملء جميع الوظائف غدًا. كل شيء يعود إلى حقيقة أنهم لا يدفعون الكثير. لقد قرروا العمل براتب أقل “. “إذا استطعت ، سأرحل غدًا.”