نفت المتاجر الكبرى وجود “نقص كبير” في سائقي الشاحنات الثقيلة ، قائلة إن 5000 تأشيرة مؤقتة كافية للتعامل مع أزمة سلسلة التوريد.

وقال لبرنامج أندرو مار شو لبرنامج بي بي سي: “الشيء الرئيسي في هذا هو ، على سبيل المثال ، الإمداد بمحطات البنزين ، ونقص السائقين هو عدد ضئيل للغاية – 100 إلى 200 سائق.

واضاف “لذلك لم نحصل على 5000 (تأشيرة) – حتى في قطاع الغذاء.

“ليس هناك نقص كبير في السائقين ، في الواقع كان الأمر هكذا لفترة طويلة.”

وقال إن نقص الوقود في المضخات بسبب الشراء الذعر من شأنه أن “يحل نفسه”.

قال: “لحسن الحظ ، فيما يتعلق بخزانات البنزين في سيارات الناس – على سبيل المثال ، على عكس لفائف المرحاض أو المعكرونة في بداية فيروس كورونا – يمكنك فقط تخزين خزان بنزين واحد ثم تخزينه بسهولة في مكان آخر”.

“لذلك سيتم حلها تلقائيًا ، لكنني حريص جدًا على وضع هذه المجموعة الهائلة من الإجراءات لضمان التزام الناس”.

اتهمت جمعية Road Hall أزمة الوقود بأنها محاولة “مشينة” لإلقاء اللوم على أحد مديريها.

وقالت هيئة الصحة الإنجابية في “نفي كامل” للادعاء في صنداي ميل أن رود ماكنزي كان مصدر التسريب ، وأن الوزراء “يحاولون صرف الانتباه عن التعامل مع أزمة نقص السائقين”.

هذا هو التقرير الكامل:

أولاً ، لم يكن رود ماكنزي حاضراً في الاجتماع حيث تمت مناقشة قضية PP.

ثانيًا ، لم يكن مصدر التسريب. طلب التعليق أولاً عندما اتصل بالمراسلين للتعليق بعد بث قناة ITV News.

وبحسب مصادر حكومية ، لم يكن “مطلعاً” وبالتأكيد لم “يسلح” نفسه في مقابلات تلفزيونية لاحقة. في الواقع أصر مرارًا وتكرارًا ، لا تخف من الشراء وهناك احتياطيات وقود كافية.

القول بأن “RHA تتسرب من كل اجتماع نجريها معهم” هو قول غير صحيح على الإطلاق.

تعتقد RHA أن الهجوم المشين على موظفيها هو محاولة لصرف الانتباه عن التعامل مع أزمة النقص.

تسعى الحكومة إلى عزل رئيس سابق في هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) وهو المدير الإداري للسياسة والشؤون العامة في جمعية قرية الطريق.

أوضح الوزراء لرود ماكنزي صحيفة “نايت” ديلي ميل أن رود ماكنزي قد اختار التعليقات التي أدلى بها مسؤول تنفيذي في PP في اجتماع حكومي خاص وأثار حالة من الذعر على مستوى البلاد بشأن التسريب.

ووصف ماكنزي ، المحرر السابق لقسم الأخبار في راديو بي بي سي 1 ، الادعاء بأنه “هراء”. وأضاف: “لم أكن حاضرا في الاجتماع. ولم يتم ابلاغي بهذا الاجتماع لاحقا. ولم أشرح لأي صحفي عن اللقاء الذي لم أكن أعرف عنه شيئا. إنه بلا أساس تماما”.

رفضت شركة بي بي تحمل المسؤولية عن التسريب ، قائلة إن ذلك “يأتي بنتائج عكسية”.

تساءل أرباب العمل في مجال النقل البري عما إذا كان سائقي الشاحنات الثقيلة الأوروبيين سيقبلون عرض الحكومة بـ 5000 تأشيرة مؤقتة حتى عيد الميلاد.

قال رود ماكنزي ، المدير الإداري للسياسات والشؤون العامة في RHA: “اثنا عشر أسبوعًا هي فترة قصيرة للغاية إذا كنت تعمل في بولندا أو في أي مكان آخر في أوروبا.”

إذا حالفهم الحظ ، فسيشاهدون إعلانًا غدًا ، فسوف يتقدمون للحصول على الوظيفة ، وسيتعين عليهم البحث عن مكان للعيش في المملكة المتحدة على افتراض أنهم سيحصلون على التأشيرة ، ثم يتعين عليهم تسليم إشعارهم أينما كانوا يعملون الآن.

“12 أسبوعا تحول فجأة إلى 10 أسابيع ، وبعد ثمانية أسابيع” كريكي ، هل يستحق كل هذا العناء؟ “

“نحن بحاجة إلى معرفة المبلغ الذي يتم أخذه. كما قال آخرون في وسائل الإعلام ، 5000 هو أقل رقم عندما تتحدث عن عجز قدره 100.000”.

سعيد ماركو ديجويا ، رئيس رابطة حاملي الطرق الأوروبية مشاهد “ستكون هناك حاجة إلى المزيد”. وأضاف: هناك نقص في السائقين في أنحاء أوروبا. لا أعرف عدد الأشخاص الذين يريدون الذهاب إلى المملكة المتحدة.

“يدفع السائقون الأوروبيون إلى المملكة المتحدة عندما يتعين عليهم مواجهة واقع الجمارك وفحص الحدود ، وكل شكوك خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي … علينا أن نكون واقعيين”.

تقول جمعية تحدي الطريق إن “كوكتيل الفوضى” قد خلق نقصًا في 100 ألف سائق شاحنة في المملكة المتحدة.

أخبر رود ماكنزي ، المدير الإداري لسياسة RHA والشؤون العامة ، PA News أن بريطانيا كان لديها 50 ألف سائق قبل الوباء وخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.

وقال: “أضف 40 ألف اختبار تم إلغاؤه لتدريب سائقي الشاحنات بسبب ضوابط الأوبئة ، وأضف 20 ألف سائق شاحنة أوروبي يتعين عليهم العودة إلى ديارهم بسبب قواعد الهجرة من الاتحاد الأوروبي ، بحيث يصل عددهم إلى 100 ألف – وهذا هو سبب وجودنا في مأزق”.

“هناك مزيج من الفوضى هنا ، وهي ليست قضية منفصلة.

رفضت المتاجر الكبرى استبعاد إدخال الجيش لتشغيل الشاحنات الثقيلة للتعامل مع أزمة سلسلة التوريد.

وقال لمراسل بي بي سي أندرو مار شو: “سنفعل ما هو ضروري.

“سوف يتأكد الجيش من أننا نختبر حاليًا سائقي الشاحنات الثقيلة ، وهنا تكمن المشكلة”.

وطالب الوزير الجمهور بأداء “دورهم” في إعادة تعبئة سياراتهم عند الحاجة فقط ، واصفاً قوائم الانتظار الرائدة الحالية بأنها “حالة غير ضرورية”.

ألقى السير كير ستورمر باللوم على “افتقار بريطانيا التام للتخطيط” لأزمة سلسلة التوريد في خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.

وقال لمراسل بي بي سي أندرو مار: “لدينا أزمة كاملة في البلاد بسبب افتقار الحكومة إلى التخطيط.

“كانت هناك مشكلة مع سائقي الشاحنات الثقيلة لفترة طويلة ، ولكن عندما غادرنا الاتحاد الأوروبي كنا نعلم أنه يجب أن تكون هناك خطة احتياطية للتعامل مع الوضع. ولكن لم تكن هناك خطط.”

إليكم الاقتباس الكامل من المتاجر الكبرى الذي يتهم أزمة الوقود بأنها “تسريب” لوسائل الإعلام – ووصفها بأنها “حالة معدة إلى حد ما”.

وقال لشبكة سكاي نيوز: “اجتماع قبل حوالي 10 أيام ، اجتماع خاص قررت فيه جمعية مختطفين تسريب التفاصيل إلى وسائل الإعلام ، والتي ، كما رأينا ، تم إنشاؤها على نطاق واسع جدًا لأن الناس يتفاعلون بشكل طبيعي مع هذه الأشياء. .

النبأ السار هو أن هناك الكثير من الوقود ، والأخبار السيئة هي أنه إذا استمر الجميع في شرائه عندما لا يحتاجون إليه ، فسوف نستمر في البقاء في الطابور.

“عاجلاً أم آجلاً ، سيتم ملء سيارات الجميع بشكل أو بآخر ، ولن يكون هناك مكان آخر لوضع الوقود. الأمر ليس مثل أزمة ورق التواليت في بداية الوباء ، حيث يمكن للناس تخزينها ، لذا ستنتهي.

“نحن نحث الناس على التحلي بالحكمة ، وملء الأمور عندما تكون طبيعيًا. لدينا هذه الحزمة الرائعة اليوم للمساعدة في تخفيف التوتر ، ونحث الناس على القيام بدورهم.

ووصف وزير النقل جرانت شوبس أزمة الوقود بأنها “حالة جاهزة” لأنه ناشد الجمهور أن يكون “عاقلا”.

في حديثه إلى سكاي نيوز ، سعى تريفور فيليبس إلى حماية تحول الحكومة بشأن التأشيرات الأجنبية من الانتقاد باعتباره “قصيرًا جدًا ومتأخرًا للغاية”.

وقال إن المشاكل في محطات الوقود في جميع أنحاء المملكة المتحدة نجمت عن تفسير قدمته لوسائل الإعلام جمعية تهريب الطرق في وقت سابق من هذا الأسبوع.

السيد.

وقال: “هناك الكثير من الوقود ، لا يوجد نقص في الوقود في البلاد” ، مضيفًا أن على سائقي السيارات “إعادة تعبئة سياراتهم بشكل طبيعي”.

عبر سائقي السيارات عن إحباطهم على وسائل التواصل الاجتماعي بسبب نقص الوقود بعد نوبة هلع استمرت يومين.

ظهرت المشكلة لأول مرة يوم الخميس عندما أعلنت شركة بريتيش بتروليوم أن لديها ما يصل إلى 100 منتج تحكم في مواقعها البالغ عددها 1200.

منذ ذلك الحين ، أبلغ العديد من المشغلين ، بما في ذلك Eso و Shell و Chainsbury ، عن نقص في المنتجات بسبب زيادة الطلب وفرضت EG Group حدًا للوقود قدره 30 جنيهًا إسترلينيًا على محطاتها البالغ عددها 400.

هناك ما مجموعه أكثر من 8000 محطة بنزين في المملكة المتحدة.