آخر التطورات في الشرق الأوسط: الولايات المتحدة تطالب بـ “وقف فوري لإطلاق النار” وتطلب من إسرائيل تقديم المزيد من المساعدات لغزة – عدد القتلى الفلسطينيين “سيرتفع إلى 30,534” | اخبار العالم

وقد أجرى محللنا العسكري شون بيل هذا التحليل بعد أن أطلقت الولايات المتحدة أول جسر جوي لها في غزة يوم السبت.

لا يوجد نقص في المساعدات الدولية المقدمة للفلسطينيين المحاصرين في غزة؛ المشكلة هي إيصال المساعدات عبر الحدود وتوزيعها على المحتاجين.

وقبل هجمات حماس في 7 أكتوبر/تشرين الأول، كانت تعبر الحدود يومياً 500 شاحنة مساعدات. ومنذ ذلك اليوم المشؤوم، دخلت غزة ما لا يزيد عن 200 شاحنة مساعدات – أو 40% من الاحتياجات اليومية – وفي بعض الأيام نجح أقل من 10 شاحنات في توصيل المساعدات.

ويمكن تسليم المساعدات عن طريق الجو أو البر أو البحر، وعندما تتوفر إمدادات جاهزة، لماذا لا تتوفر المساعدات لأولئك الذين هم في أمس الحاجة إليها؟

أفضل طريقة لتوصيل المساعدات بالجملة هي عن طريق البحر.

ومع ذلك، لا يوجد في غزة مرافق موانئ مهمة، وأقرب ميناء رئيسي هو ميناء أشدود، على بعد 20 ميلاً شمال غزة، وهو غير متوفر. والخيار الوحيد القابل للتطبيق لنقل المساعدات عن طريق البحر هو عبر مصر، حيث يجب تحميلها على شاحنات للمرحلة الأخيرة من رحلتها.

يجب أن يتم توجيه عمليات النقل الجوي الجماعية عبر المطار. ومع ذلك، تم إغلاق مطار غزة الدولي في عام 2001، بعد عامين من افتتاحه، وهو الآن في حالة خراب.

وهذا يترك الأرض باعتبارها الخيار الوحيد القابل للتطبيق لتدفقات المساعدات – مما يعني الوصول إلى غزة عبر نقاط العبور التي تسيطر عليها إسرائيل.

إن نقاط الوصول الرئيسية للمساعدات إلى غزة هي معبري رفح وكرم أبو سالم، وكلاهما يقع في جنوب غزة. وقد حظرت إسرائيل تدفق المساعدات إلى غزة، قائلة إن أي مساعدات ستنتهي في نهاية المطاف في أيدي حماس، وبالتالي تؤدي إلى إدامة الحرب – إلى حد كبير.

اطلع على تقرير مراسلنا في الشرق الأوسط أليستر بانك حول عمليات الإنزال الجوي الأمريكية في غزة…

هل سنرى المزيد من الإنزالات الجوية؟

يمكن أن تكون عمليات الإنزال الجوي مفيدة جدًا في إيصال المساعدة إلى المحتاجين بسرعة، خاصة عندما تكون الحاجة على مسافة طويلة من مرافق المساعدة القائمة، كما هو الحال في المواقع النائية.

وفي غزة تشكل عمليات الإنزال الجوي خطراً ليس فقط على أفراد الطاقم الجوي المعني، بل وأيضاً على أولئك الموجودين على الأرض، التي تتمتع بأعلى كثافة سكانية على مستوى العالم.

كما أن عمليات الإنزال الجوي عشوائية أيضًا، حيث يتم التوزيع على مساحة واسعة، مما يجعل من الصعب للغاية ضمان وصول المساعدات إلى من هم في أمس الحاجة إليها، ويكاد يكون من المستحيل توفير بيئة آمنة تضمن التوزيع العادل للمساعدات.

والأهم من ذلك، أن كل طائرة من طراز C-130 Hercules (طائرة نقل أمريكية) لا يمكنها سوى تقديم حمولة شاحنة واحدة من المساعدة في كل مهمة – أي 0.2% فقط من الاحتياجات اليومية. ولذلك، لا يمكن لعمليات الإنزال الجوي أن يكون لها تأثير كبير على الأزمة الإنسانية على الأرض وأن تنطوي على مخاطر كبيرة.

ولكن باعتبارها بيانا سياسيا للنوايا، فإنها تجتذب اهتمام وسائل الإعلام العالمية.

ما هو الجواب؟

إن نقل المساعدات عن طريق البر هو الطريقة الوحيدة الموثوقة لتخفيف المعاناة على الأرض.

ورغم أن المساعدات تركز حاليا على جنوب غزة، إلا أن مئات الآلاف من الفلسطينيين ما زالوا يتضورون جوعا في الشمال. إن فتح معبر إيرز الحدودي في الشمال من شأنه أن يزيد من تدفق المساعدات الإنسانية، ويمكن للجيش الإسرائيلي أن يوفر بيئة أمنية من شأنها تسهيل التوزيع الفعال للمساعدات.

ومع ذلك، أغلقت إسرائيل معبر إيريز في أعقاب هجوم شنته حماس وظل مغلقًا منذ ذلك الحين.

لا يوجد نقص في المساعدة، هناك حاجة ماسة إليها. ولكن إلى أن تقدم إسرائيل المساعدات، فإن الأزمة الإنسانية في غزة سوف تستمر في التصاعد.