هذه سيارة فورد كابري جديدة تمامًا! نعم، إنها الآن سيارة دفع رباعي كهربائية

أي شخص يزيد عمره عن 40 عامًا رأى تفسير فورد الجديد للكابري وفكر: “هذه ليست كابري، أليس كذلك؟” سوف يقضون ببساطة خمس دقائق في ذلك. على الرغم من التصريحات الفاترة لتسويق فورد بأن كابري الجديدة هذه هي “ما يمكن أن تكون عليه كابري” و”عادت الأسطورة”، إلا أن هناك القليل من المرحل الثمين من الكوبيه ذات البابين ذات الغطاء الطويل. بنزين أربع نجوم وخمسة مقاعد، عالية الركوب، وشبه سيارات الدفع الرباعي بخمسة أبواب.

وهذا لن يحدث إلا بالكهرباء النظيفة. وكان تعليق الكفر ضروريا، وأخذ في الاعتبار حقيقة إنفاق عدة ملايين من الجنيهات لتركيب لوحة اسم جديدة. يستخدم فورد ما لديه – راجع بوما للحصول على التفاصيل.

ومع ذلك، هناك بعض التلميحات عن كابري هناك. تعتبر معالجة الواجهة الأمامية “dogbone” التي تربط المصابيح الأمامية مألوفة بشكل غامض، ولا تزال كلمة “Capri” مكتوبة بنفس الحروف. وبعد ذلك، أصبحت سيارة دفع رباعي كهربائية مدعومة من بيتل تعتمد على إكسبلورر. أبرمت فورد صفقة مع شركة فولكس فاجن منذ فترة لمشاركة بعض مكونات مجموعة نقل الحركة الكهربائية، لذا فإن إكسبلورر هو ID.4 معاد صياغته وكابري هو ID.5. بسيطة حقا.

وكما هو الحال، فإن كابري لا تبدو سيئة على الإطلاق. هناك القليل من القواسم المشتركة في وجود تلميح محدد للنجم القطبي على العمود C، وارتفاع واضح لسيارات الدفع الرباعي غير EV، ولكن الإحساس غير العصري بالموضة يعني أنه من غير المرجح أن يتم تاريخها بسرعة خاصة. نعم، يوجد الكثير من Explorer هناك (الأبواب، غطاء المحرك، المصدات، وما إلى ذلك)، لكن هذا لا ينتقص منها.

منذ الإطلاق في المملكة المتحدة، سنحصل على زوج من الطرازات تم تصنيفها على أنها “نطاق ممتد” إما في الطراز القياسي أو المتميز. الإصدار الأساسي الحالي هو محرك خلفي بقوة 284 حصانًا، ويحصل على بطارية بقوة 77 كيلو واط في الساعة ومدى محتمل يبلغ 390 ميلًا، وينتقل من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 6.4 ثانية. هذا هو 48.075 جنيهًا إسترلينيًا.

تحصل نسخة الدفع الرباعي الأسرع على زوج من المحركات بقوة 336 حصانًا ووقت 5.3 ثانية من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة، مع نطاق إضافي يبلغ 368 ميلاً في دورة WLTP. يكلف أربعة آلاف دولار إضافية، والمواصفات المتميزة تضيف ألعابًا جميلة وأكثر قليلاً في المحصلة النهائية. بعد التعدين الأولي لمحافظ المحول المبكر، تجدر الإشارة إلى أن إصدار الدفع الخلفي المزود ببطارية أصغر بقدرة 52 كيلووات في الساعة وقوة 168 حصانًا سيُدرج بسعر 42.075 جنيهًا إسترلينيًا. لذلك تأتي رخيصة.

من أجل الراحة، تحصل السيارة التي تبلغ طاقتها 77 كيلووات في الساعة على 135 كيلووات من الحد الأقصى لشحن التيار المستمر، و79 كيلووات في الساعة 185 كيلووات، أي 10-80 بالمائة في 28 دقيقة و26 دقيقة، وكلاهما يحصلان على 11 كيلووات من التيار المتردد، وهو جيد جدًا من جميع النواحي.

في الداخل، يشبه المستكشف، أنيق ومصمم بشكل جيد، مع شاشة لمس عمودية مقاس 14.6 بوصة في المنتصف يمكن أن تنزلق لأعلى ولأسفل حسب الرغبة، والتي تكشف أيضًا عن منطقة تخزين “سرية”، على الرغم من أنها لم تعد سرية بعد الآن. . توجد ميزات ADAS المعتادة وميزات الراحة، وعلى الرغم من أن تقنية Capri تعتمد على برنامج الجيل الأخير من VW (لقد انتقلت شركة VW بالفعل)، إلا أنها عملت بشكل جيد في السيارة التي رأيناها.

يوجد أيضًا صندوق تخزين مركزي سعة 17 لترًا، ولكن على الرغم من كونه مفيدًا لإبقاء الأشياء بعيدًا عن الأنظار، إلا أنه يبدو وكأنه مكان لنسيان ما تملكه في حفرة كبيرة. المقاعد الخلفية فسيحة ولكن داكنة، وصندوق الأمتعة ضخم – بسعة 627 لترًا مثبتة على السقف، وهي في الواقع أكبر من إكسبلورر. لذا فهو عملي تمامًا.

أما بالنسبة لكيفية قيادتها، علينا أن نرى – تتمتع كابري بنظام تعليق أقل بمقدار 10 مم من إكسبلورر وانحناء رياضي أكثر قليلاً، لذلك يجب أن تكون لائقة. وهذا يعني أنه إذا كنت تريد سيارة دفع رباعي كهربائية ذات شكل بيضاوي أزرق، فلديك الآن الاختيار بين موستانج Mach-E وإكسبلورر وكابري.

في حين أن كلاً من Capri و Explorer يبيعان بسعر أقل – يجب أن يكون Mach-E هو الخط الرئيسي – ولا يبدو أن أي شيء كما يوحي الاسم، إلا أنها تبدو أيضًا وكأنها سيارة دفع رباعي كهربائية قوية. دعونا ننتظر ونرى كيف سيظهر.

8 دقائق و 6 ثواني