في الداخل ، يوجد المزيد من البيانو الأسود ، خاصة حول شاشة المعلومات والترفيه المحدثة ، والتي يتم وضعها في المنازل الدائرية المألوفة في وسط الخط. يحتفظ بشاشة مقاس 8.8 بوصة مماثلة كما كان من قبل ، لكن الرسومات أكثر وضوحًا ، في حين أن نظام التشغيل أحدث وأسرع في التشغيل. يمكنك تخصيص العرض وإضافة عناصر واجهة المستخدم للوصول السريع. كل هذه الأشياء تعمل بشكل جيد ، خاصة عند استخدام وحدة تحكم دوارة بسيطة ، لكن الشاشة تبدو دائمًا صغيرة مع النمط الحالي للواجهات الكبيرة على غرار الكمبيوتر اللوحي.

نرحب بشكل خاص بعجلة القيادة الجديدة المكونة من ثلاثة أذرع ، والمغطاة بالجلد الناعم الذي يبدو وكأنه جاء من أحد موردي BMW ، في حين أن أدوات التحكم متعددة الوظائف ذات اللون الأسود اللامع (الشق) أكبر وأسهل في الاستخدام. الجلوس خلف عجلة القيادة هو نفس حقيبة الاتصال الرقمية التي تم رصدها لأول مرة العام الماضي ميني إليكتريك – رغم أنه في الحقيقة مشهد هجين. يرتدي عداد Rev في الواقع قناعًا تناظريًا يسمى TFT ، فقط لتبديد الوهم عندما يسقط ضوء الشمس المباشر على مشهد الألوان الخاص به.

وبالطبع ، من المتوقع ترقية نظام المساعدة للسائق ، مع إضافة وظيفة “Stop and Go” إلى نظام التحكم التكيفي في السفر ضمن حزمة مساعد القيادة الاختيارية ، بالإضافة إلى تحذير مغادرة المسار.

تحديثات تطبيق الهاتف الذكي المصغر جديدة أيضًا. لا يقتصر الأمر على خدمات الموقع والمستوى المنتظمة (مستوى الوقود أو النطاق الكهربائي ، في الإصدار الكهربائي) ، بل يمكنك الآن مشاركة الوصول إلى السيارة مع ما يصل إلى 10 أشخاص. اسمح لهم ، فهم لا يحتاجون إليك ، يمكنهم فتح السيارة وتشغيلها وقيادتها.

من الناحية الميكانيكية ، التغيير الحقيقي الوحيد هو اعتماد تصميم كثيف جديد. إن ما يسمى بنظام التعليق التكيفي الذكي (قياسي على தர 400 في السيارات ذات المواصفات الرياضية مثل سيارتنا وغيرها) أقل تعقيدًا من نظام التحديد الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا في السيارة المنتهية ولايته. في الأساس ، هذا نظام مثل الذي رأيناه بالفعل فورد فييستا اس ديمع نظام انتقائي للتردد السلبي ، يمكن فتح الصمام في أقل من 50 مللي ثانية ، مما يقلل قوى التبلل بنسبة تصل إلى 50٪ أثناء الاصطدامات السريعة والعنيفة للغاية مع الطريق.