Minufiyah.com

تقدم عرب نيوز الأخبار الإقليمية من أوروبا وأمريكا والهند وباكستان والفلبين ودول الشرق الأوسط الأخرى باللغة العربية لغير المتجانسين.

أزمة المناخ تضع مستخدمي الطائرات الخاصة في موقف دفاعي |  أخبار الطقس

أزمة المناخ تضع مستخدمي الطائرات الخاصة في موقف دفاعي | أخبار الطقس

توجهت سكاي نيوز إلى مؤتمر للطائرات الخاصة في لندن للتحدث إلى مستخدمي وسائل النقل الأكثر تلويثًا.

بواسطة توم هيب، خبير الأرصاد الجوية @tomheapmedia


الأحد 11 فبراير 2024 الساعة 15:11، المملكة المتحدة

صالة عرض للطائرات الخاصة في بارك لين بلندن.

يمكنك الاسترخاء في قسم من المقصورة مأخوذ من طائرة رجال الأعمال، مع أرائك جلدية بلون كريم الكاكاو وكراسي بذراعين دوارة.

يرشدني ستيف فارسانو، مؤسس شركة The Jet Business، إلى خيارات علامتي التجارية إذا كنت أتوق إلى الرفاهية ولدي ما لا يقل عن 10 ملايين جنيه إسترليني إضافية: Citation، أو Gulfstream، أو Embraer. لكنه يرفض تفسيري.

“لدي حساسية من كلمة فاخرة لأنني أعتقد أن طائرات رجال الأعمال هي أداة عمل. إنها آلة الزمن. 70% من جميع الركاب الذين يستقلون طائرات رجال الأعمال هم من الإدارة الوسطى. لذا فهي حقًا أداة مساعدة. إنها وسيلة نقل.”

هذا الأسبوع، في الفندق المجاور، يتجمع مئات الأشخاص في هذا العالم الحصري للحصول على المزيد من المال ويسافر المزيد من الأشخاص على متن طائرات خاصة.


صورة:
يتحدث ستيف فارسانو إلى توم هيب من Sky

يُطلق على الحدث الذي يستمر يومين اسم Corporate Jet Investor 2024 وقد دعوا برنامج Sky News Climate Show للانضمام إليهم.

إنه أمر غير عادي ورائع أن نكون من بين مئات الأشخاص الذين يرغب معظمنا في وضع أقدامهم على وسائل النقل شديدة التلوث.

مقابل كل ميل مسافر، في المتوسط، يؤدي ركوب طائرة خاصة إلى إنتاج انبعاثات غازات دفيئة تزيد بمقدار 10 إلى 14 مرة عن تلك التي تنتجها رحلة تجارية مجدولة.

يقول تود سميث، الطيار السابق ومؤسس شركة Safe Landing: “لا توجد طريقة يمكن لشخص واحد أن ينتج الكربون بهذه السرعة، بخلاف رائد فضاء يركب صاروخًا”. حظر على الطيارين والطائرات الخاصة

READ  إغلاق شركة الجيزة الصينية للتطوير العقاري يتسبب في هزات جديدة في قطاع العقارات | الصين

“إن استخدام الطائرات الخاصة يمثل قمة الظلم، لأن الطيران هو أسرع وسيلة لإحراق الكوكب.”

إنه مزيج من التفرد والتفرد الذي يجعل مسافري الطائرات الخاصة وجهة شهيرة. أي شخص ينضم إلى السفينة – ريشي سوناك، الملك تشارلز، بيل جيتس، تايلور سويفت – إذا سبق لهم أن أعربوا عن قلقهم بشأن جرائم المناخ والاحتباس الحراري، فإن ذلك يعتبر نفاقًا أيضًا.

لكن ما حجم القطاع؟ هناك ما يقدر بنحو 22 ألف طائرة خاصة في العالم، 70% منها في الولايات المتحدة. في أوروبا، إنجلترا هي اللاعب الأكبر. وقد تضاعف العدد الإجمالي للطائرات النفاثة منذ عام 2000.

هذه نسخة محدودة من القصة، لذا للأسف هذا المحتوى غير متوفر.

افتح النسخة الكاملة

قال كل رجل وامرأة تحدثت إليهما في المؤتمر إنهما مهتمان تغير المناخ ولديهم خطة للوصول إلى صافي الصفر بحلول عام 2050.

ويرتكز تبريرهم على ثلاث ركائز رئيسية. تعد الطائرات الخاصة أداة أساسية لقادة الأعمال الذين يعانون من ضائقة مالية ولكن لديهم ضائقة زمنية.

وينبعث من قطاعها 2% فقط من إجمالي غازات الدفيئة الناتجة عن الطيران (2% من إجمالي انبعاثات الكربون الناجمة عن النشاط البشري).

إنهم رواد في استخدام التقنيات الصديقة للمناخ مثل وقود الطيران المستدام المشتق من النباتات أو منتجات النفايات أو الهيدروجين.

تكمن مشكلة وقود الطيران المستدام في أنه لا يمثل سوى كمية صغيرة مقارنة بما تحتاجه الطائرات، كما أن جميع محاولات قياسه معقدة.

إن متطلبات الأراضي اللازمة للوقود المشتق من النباتات أمر مذهل: فتشغيل كل الطائرات في الولايات المتحدة بالوقود الحيوي سوف يستهلك كل الأراضي الزراعية في أمريكا.

ليس لدينا أي مستويات من النفايات ويتم استخدام العديد من المواد الأولية مثل نفايات الدهون بكفاءة عالية لصنع وقود الديزل للشاحنات. سوف يتطلب الوقود الاصطناعي المصنوع من الهيدروجين الأخضر جزءًا كبيرًا من توليد الكهرباء المتجددة لدينا.

READ  سيارات الحرباء ، ماسحات البول وغيرها من الأحداث البارزة في معرض CES 2023 | CES

كان مات فينش من مجموعة حملة النقل النظيف على مستوى أوروبا، النقل والبيئة، أحد النقاد المدعوين لمخاطبة وتحدي المندوبين في المؤتمر، إلى جانب المتحدثين من حزب الخضر وتود سميث.

ويقول إن الطيران التجاري لا يزال لا يفعل ما يكفي للحد من الكربون وأن صبر الحكومات بدأ ينفد.

“أعتقد أن اللوائح التنظيمية ستصل إلى حدها الأقصى. إذا لم يتحرك القطاع بالسرعة الكافية، فسيتم تنظيمه خارج نطاق العمل.”

انقر للاشتراك في ClimateCast أينما تحصل على ملفاتك الصوتية

ويحتقر هولجر كرامر، الذي يدير الاتحاد الأوروبي لطيران رجال الأعمال، مثل هذه التنظيمات.

“هذه الاستنتاجات والمناقشات غير عقلانية على الإطلاق لأن طيران الشركات يمثل 2٪ [total aircraft] الانبعاثات. لذا، إذا قامت الحكومات بإيقاف طائرات تجارية أو إسقاط طائرة تجارية، فإنك لا تقيس ذلك.

“في نهاية المطاف، كل جرام من ثاني أكسيد الكربون يحسب نفس الشيء، لذلك بالنسبة للمناخ، من الأفضل أن نسأل: ما هي مساهمة القطاع ككل؟”

الطائرات الخاصة هي رموز الثروة والقوة – القدرة على التغلب على المسافة بشروطك الخاصة. ولكن بما أن أزمة المناخ تتطلب منا جميعا اتخاذ خيارات صعبة، فإن هؤلاء المسافرين الأثرياء والملوثين للغاية يتخذون موقفا دفاعيا.

يتم بث برنامج المناخ مع توم هيب يومي السبت والأحد الساعة 3.30 مساءً والساعة 7.30 مساءً على قناة سكاي نيوز.