منظر أستون مارتن للطريق النهائي. أو على الأقل ، تم الإعلان عن One-77 لأول مرة في عام 2009. أذهل رئيس أستون ، الدكتور أولريش بيس ، عالم السيارات عندما أعلن أن أستون مارتن ستصنع إصدارًا محدودًا من السيارات الخارقة بتكلفة مليون ين. وقفت أوستن ضد أمثال Bugatti و Bagani وقالت ، “سنحصل على قطعة من أفضل أعمالك ، شكرًا جزيلاً لك تشوبس.

بينما يتميز One-77 بملاحظات أستون المعتادة (الشبكة البيضاء ، والمصابيح الأمامية الخلفية ، وغطاء المحرك المتين ، وحامل الغطاء الخلفي مع ذيل بيرت) ، فهو ليس مجرد نوع من الطاقة والحيوية والحرق Wankish الورقي المغلق المنفصل. تم تصميم السيارة حول هيكل أحادي من ألياف الكربون بمواصفات السباق مع إطار فرعي أنيق من الكربون مُركب على المحرك المجهز في الوسط الأمامي ونظام التعليق الداخلي.

تم ارتداء هذا التصميم الذي لا هوادة فيه تمامًا في وقت لاحق على جميع ألواح الألمنيوم الجديدة. تم رفع الأضواء والعجلات والأبواب والزجاج المصممة حسب الطلب خصيصًا لهذه السلسلة المكونة من 77 سيارة فقط. الإيداع الوحيد المطلوب للحصول على فتحة مضمنة – بافتراض أنك على رأس قائمة عملاء أستون مارتن المفضلين – هو مبلغ كبير ، 000 200.000. يجب أن تدفع مقابل تسليم جيد ، مستدير ، 000000000.

كانت أغلى سيارة أستون حتى الآن هي الأسرع أيضًا.

تحت غطاء المحرك المثبت مسبقًا ، تكمن الميزة الرئيسية لـ Deep One-77: محركها الرائع. بالنسبة إلى Aston الأساسي ، هذا هو V12 الوحيد الذي تريده عادةً. تم توفيره من خلال وحدة Cosworth العادية سعة 6.0 لترات للشركة ، واستخدم بطانات الأسطوانات التقليدية لدعم الطلاء النانوي المنخفض الاحتكاك ، وكانت قابلية النفخ 7.3 لترات ، وتم تقليل الوزن الفعلي للمحرك بنسبة 15 في المائة إلى 260 كجم ، بفضل تصميمه الداخلي الأخف وزناً. تم بعد ذلك نقل رسالة الحب هذه الخاصة بالاحتراق الداخلي بمقدار 100 مم أقل في السيارة مما كانت عليه في محرك أوستن V12s ، أو دفن في عمق مكان يصعب الوصول إليه ، أو التدخل في المناولة.

من خلال القيام بكل ما سبق ، تشير أجزاء الظرف / الضغط / الرعد / القدم وأجزاء المتسابق إلى مزيد من القوة ، بالطبع المزيد من القوة. كانت One-77 ، المصنفة 750 حصانًا و 553 لترًا ، أقوى سيارة مرغوبة بشكل طبيعي في العالم عندما تم طرحها. في حين أن سيارات مثل Ferrari F12 والعديد من سيارات Sondas الفريدة من نوعها تنعكس بسرعة ، كانت One-77 أسرع سيارة طريق أستون ، قادرة على الصعود بسرعة تصل إلى 220 ميلاً في الساعة والوصول من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 3.7 ثانية.

على عكس Exotica النادرة اليوم ، فإن One-77 يعمل بدون عدد كبير من أوضاع القيادة. باستثناء نظام اللعب الخاص بعلبة التروس ، لا يوجد شيء للاتصال به أو تغييره: لا يوجد تحكم في الجر متعدد المستويات. هناك هوائي نشط ، لكن المفسد الخلفي المنبثق ليس مثل airofoil الذي يمكن أن يلائم هذه السيارة بسقف مترو الأنفاق.

في نفس الوقت ، كان One-77 في طليعة المدارس القديمة إلى حد ما. نظرًا لأن Bugatti المعاصرة تسير بسرعة في خط مستقيم – وربما تكون قد أزعجتها علبة التروس البدائية – يجب تذكر هذه السيارة كواحدة من أكثر السيارات البريطانية الخارقة تميزًا على الإطلاق.

بعد كل شيء ، من المثير جدًا أنك لم ترَ جيمس بوند بالقرب من أحدها.

التصوير: مارك ريتشيوني