قال مهندس في شركة بوينج للمشرعين الأمريكيين إنه تعرض للمضايقات والتهديدات بعد أن أثار مخاوف بشأن سلامة طائرات الشركة.

قال المبلغ عن المخالفات، سام سالبور، يوم الأربعاء، إن رئيسه وبخه خلال مكالمة استمرت 40 دقيقة وثقب إطار سيارته بمسمار.

وتحدث في جلسة استماع كجزء من تحقيق الكونجرس بشأن السلامة في مصنع التصنيع.

وقالت بوينغ إنها تحاول تحسين ثقافة السلامة لديها.

وقالت في بيان بعد جلسة الاستماع، وهي واحدة من اثنتين في واشنطن يوم الأربعاء ركزت على المشكلات في الشركة: “نعلم أن لدينا المزيد من العمل الذي يتعين علينا القيام به ونحن نتخذ إجراءات عبر شركتنا”.

وتواجه الشركة أزمة منذ أن انفصل جزء من جسم طائرة بوينج 737 ماكس 9 الجديدة التي تديرها خطوط ألاسكا الجوية بعد إقلاعها في يناير.

ونجا الركاب من إصابات خطيرة، لكن الحادث أدى إلى إلغاء الآلاف من الرحلات الجوية وتجديد المراجعة من قبل شركة بوينغ – التي اضطرت في السابق إلى إيقاف تشغيل الطائرة 737 ماكس 8 بعد حوادث مميتة في عامي 2018 و2019 أسفرت عن مقتل 346 شخصًا.

جمع التحقيق ثلاثة من المبلغين عن المخالفات الذين ظهروا كأبرز منتقدي الشركة، بما في ذلك مسؤول السلامة السابق في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).

وقال سالبور، الذي عمل في شركة بوينج لمدة 17 عامًا، إنه أثار مرارًا وتكرارًا مخاوف بشأن تخفيضات الإنتاج في السنوات الثلاث بدءًا من عام 2020، ولم يُطلب منه سوى “الصمت”.

وقال: “لقد تم تجاهلي وطلب مني عدم التسبب في أي تأخير”، مضيفًا أنه تم نقله لاحقًا إلى مهمة أخرى. “إنها ليست ثقافة أمنية حيث تتعرض للتهديد [for] يجلب المشاكل.”

وقال السيناتور ريتشارد بلومنثال، الذي ترأس التحقيق، إن لجنته ستحقق في القضية. وقال إن الإعلان عن التحقيق دفع المبلغين الآخرين إلى التقدم.

“هذه القصة خطيرة وصادمة. “هناك مزاعم متزايدة بأن بوينغ لديها ثقافة سلامة معطلة ومجموعة من الممارسات غير المقبولة.”

وأضاف أنها كانت “لحظة حساب” بالنسبة لشركة بوينغ، ووعد بأن تشمل مسؤولي الشركة.

وقالت بوينغ إن الانتقام “ممنوع منعا باتا” وإن هناك “زيادة بأكثر من 500%” في التقارير الواردة من الموظفين منذ يناير/كانون الثاني، “مما يشير إلى التقدم نحو ثقافة إبلاغ قوية دون خوف من الانتقام”.

وقالت الشركة: “نحن نضع السلامة والجودة قبل كل شيء ونشارك المعلومات بشكل مفتوح مع الجهات التنظيمية والعملاء وأصحاب المصلحة الآخرين”.

توصل التحقيق الأولي الذي أجرته الحكومة فيما حدث على متن رحلة خطوط ألاسكا الجوية إلى أن الصاعقة كانت مفقودة من القطعة المنفجرة. وتواجه الشركة الآن تحقيقًا جنائيًا ودعاوى قضائية أخرى.

وانتقد رئيس المجلس الوطني لسلامة النقل شركة بوينغ، واتهمها بالفشل في التعاون الكامل مع التحقيق.

واتهم شاهد آخر في المحاكمة، وهو إد بيرسون، المدير السابق لشركة بوينغ، وهو الآن المدير التنفيذي لمؤسسة سلامة الطيران، الشركة بـ “التستر الإجرامي”، قائلاً إنه شارك شخصياً المستندات المتعلقة بالمسامير المفقودة مع المكتب الفيدرالي. التحقيق (مكتب التحقيقات الفدرالي).

وقال السيناتور رون جونسون: “بوينغ لديها بعض المشاكل الحقيقية التي تحتاج إلى حل”، مشيراً إلى الضغوط من جميع الجهات لمواصلة تحليق الطائرات.

وقال: “نريد جميعا أن تنجح بوينغ”. “الناس لا يريدون اتخاذ الخطوات اللازمة هنا. أعتقد أن هذا واقع مؤسف.”

وتركزت مخاوف السيد صالحبور على طائرة بوينغ 787، التي لم تكن متورطة في طائرة خطوط ألاسكا الجوية أو في حوادث مميتة سابقة، ولكنها كانت تعاني من مشاكل التصنيع.

وأضاف أن القطع التي يتكون منها جسم الطائرة ليست متصلة بشكل صحيح، مما يزيد من خطر الفشل مع مرور الوقت.

وقد أبلغ إدارة الطيران الفيدرالية بمخاوفه في شهر يناير، وأعلنها علنًا في وقت سابق من هذا الشهر.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تحقق في هذه المزاعم، وهو ما تنفيه بوينج.

يوم الأربعاء، قال سالبور إنه شعر بأنه مضطر للتحدث إلى صديق مرافقي يعمل في مكوك الفضاء تشالنجر، وتم تجاهل مخاوفه. في عام 1986 انفجر مكوك الفضاء أثناء طيرانه.

وقالت إن بوينغ ضغطت وانتقمت من مخاوفها، مما جعل من الصعب عليها حضور مواعيد الطبيب.

وقال سالبور، الذي انهار بالبكاء أثناء شهادته، إنه ليس لديه “أي دليل” على أن المسمار الموجود في إطار سيارته مرتبط بشركة بوينج، لكنه يعتقد أن ذلك حدث أثناء وجوده في العمل.

وقال: “إنه الجحيم الذي مررت به”.

قالت شركة يونايتد إيرلاينز، أحد أكبر عملاء بوينج، يوم الأربعاء، إنها ستطلب تعويضًا من شركة صناعة الطائرات عن الأضرار المالية الناجمة عن إيقاف تشغيل الطائرة 737 ماكس 9.

واضطرت شركة يونايتد إلى وقف أسطولها من طائرات بوينج 737 ماكس 9 لمدة ثلاثة أسابيع بعد حادثة خطوط ألاسكا الجوية في يناير.