مجموعة بورش 911 ليست مفاجأة – الآن ، أنت تعرف أن كاريرا تأتي أولاً ، تليها توربو ، جي تي إس ، جي تي 3 وما إلى ذلك. لكن جيل 992 شهد بالفعل إصدار Heritage Design Edition Darga وبعض المفاجآت 550hp سبورت كلاسيك. حان الوقت الآن لشيء أكثر إثارة: ها هو ذا 911 داكار.

صُمم ظاهريًا للاحتفال بأول سيارة 911 ذات الدفع الرباعي – 953 – التي فازت بسباق باريس داكار في عام 1984 ، وعلى هذا النحو فكرة رائعة ، تم وصف داكار بأنها توضح “ إمكانيات سيارة بورش 911 الاختبارية ”. تم تمكينه GTS نسخة من محرك التوربو المزدوج المسطح سعة 3.0 لتر ، مما يعني 480 حصانًا و 420 رطلاً. بفضل نظام PDK ذي الثماني سرعات ومعيار الدفع الرباعي ، يمكن أن تصل 911 داكار إلى 62 ميلاً في الساعة في 3.5 ثانية فقط – بسرعة قصوى تبلغ 149 ميلاً في الساعة ، بفضل إطارات Pirelli Scorpion All Terrain Plus. هناك إطارات B Zero الصيفية والشتوية العادية ، وكلاهما يعمل على تحسين مقاومة القطع مع اثنين من الإطارات الهيكلية لجميع التضاريس ، ولكن هيا ، إنها 911 Tucker – يجب أن يكون لديك إطارات مكتنزة.

على الأقل لأنه يبدو ذكيًا بالنسبة لهم ، فقد تم رفع الارتفاع بمقدار 50 ملم فوق Carrera S ويمكن للمصعد بأربع زوايا رفعه بمقدار 30 ملم أخرى. تقول بورش إنها تقدم “خلوصًا أرضيًا وزوايا منحدرة لمنافسة المزيد من المركبات التقليدية على الطرق الوعرة” ، وهو ما يجب أن يصنع مقطع فيديو مثيرًا أو مقطعين. لا يقتصر الأمر على شغف موسيقى الروك فقط ، حيث يمكن أن يتفوق داكار بسرعة 106 ميل في الساعة في وضع “المستوى العالي” لتجربة Rally Raid الكاملة. تمكّنه أوضاع القيادة الجديدة على المفتاح الدوار لعجلة القيادة من الاستفادة من إمكاناته الإضافية. وضع الرالي – في 911! – مع نظام دفع رباعي متحيز للخلف يهدف إلى أداء أفضل على الأسطح الرخوة. هناك أيضًا وضع الطرق الوعرة “للقيادة عالية الخلوص”. كلاهما يتميز بـ Rally Launch Control ، والذي يسمح بانزلاق العجلة بنسبة تصل إلى 20 بالمائة لسفر أفضل على الحصى أو ما شابه ذلك.

تنتقي سيارة داكار كرز بعضًا من أفضل القطع من مجموعة 911 ، مما يجعلها تجربة قيادة مذهلة. لديها محرك خلفي وديناميكي GT3 قياسي ، بالإضافة إلى نظام التحكم بالهيكل الديناميكي من بورش. لاحظ المفسد الخلفي البلاستيكي المقوى بالكربون نفسه (المستعير مباشرة من GT3) والمقصورة ذات المقعدين للحصول على مظهر سيارة رالي كامل. مع مقاعد دلو وزجاج أخف وبطارية أقل نحافة ، تزن C4 GTS المجهزة بـ PDK من داكار 10 كجم أكثر من وزن كبح DIN (بدون سائق) البالغ 1،605 كجم. الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أن بورش تعتقد أن 911 الجديدة ستكون “قادرة على الرمل والحصى تمامًا كما هي في نوردشلايف” ، مع رف السقف الذي يحمل ما يصل إلى 42 كجم من الوقود وعلب المياه وألواح السحب ، خيمة اختياريةوالمجارف. فقط عندما يبدو أن كل شيء قد تم في حضن يوم سياحي ، يأتي داكار.

السيارة الخضراء التي تظهر هنا مطلية باللون الأخضر المظلل ، حصريًا لتكر. لكن عملاء داكار سيحصلون على حزمة Rallye Design مقابل 18 ألف جنيه إسترليني. تم تصميمه لاستحضار Rothmans 953 الأيقوني ، حيث يجمع بين الطلاء الأبيض والأزرق الجنطيانا مع خطوط زخرفية باللونين الأحمر والذهبي ، وسيتم ترقيمه من 1 إلى 999 عند باب العميل. أصبحت “Roughroads” الآن علامة تجارية مسجلة ، والتي تقول بورش إنها “تمثل مفهوم 911 Tucker”. لكن ربما لم تنجح حقًا كما فعلت في الحشد. ظل أخضر لنا ، من فضلك ، مع خيمة.

مع وجود 2500 Tuckers فقط في جميع أنحاء العالم ، فمن الأفضل أن تتحرك بسرعة إذا كنت مهتمًا. في المملكة المتحدة ، تبلغ تكلفتها 173000 جنيه إسترليني ، أي أكثر من 911 توربو إس – وأقل بـ 5 آلاف جنيه إسترليني من RS. ومع ذلك ، كمنتج غير GT ، علينا أن نفترض أنه سيكون من الأسهل الحصول على فتحة بناء من GT3. دعنا نكتشف – يمكن طلب Tucker الآن ، مع وصول الشحنات في الربيع …