استخدم متصفح Chrome للحصول على مشغل فيديو يسهل الوصول إليه

أوضح أنتوني ديفيدسون يوم الإثنين لـ Annie Driven سبب فشل مرسيدس حتى الآن في المنافسة في موسم الفورمولا واحد.

في فترة ثماني سنوات غير مسبوقة حصدت فيها ألقاب الفورمولا 1 ، حطمت مرسيدس منافستها ونادرًا ما كانت تتنافس على الفوز. أي شئ في 160 سباقًا من 2014 إلى نهاية 2021.

في حين أن العصر الجديد للفورمولا 1 لعام 2022 يجلب معه الكثير من السيارات والقواعد المتغيرة ، فإن تلك الهيمنة هي التي أوجدت الخيارات الواضحة لهذا العام.

لكن الوجود الفضي الكبير ، الذي لا يمكن تصوره تقريبًا ، في السباقين المثيرين لبدء الموسم الجديد غائب ، بينما تحمل مرسيدس ولويس هاميلتون بالفعل خروجًا مذلًا من الربع الأول في الجولة التأهيلية واعترفوا بالفعل بأنهما منافسان “بعيدان”. فيراري وريد بول.

تتقدم مرسيدس إلى سباق الجائزة الكبرى الأسترالي ، وقد قدم أنتوني ديفيدسون من Sky Sports F1 حتى الآن رؤيته حول مشاكلهم ومخاوف السائقين وما إذا كان هناك حل سريع.

متى بدأت المشاكل لمرسيدس؟

أما بالنسبة لمرسيدس ، فالقضايا واضحة بالفعل قبل الرهان من عام 2022.

بعد اختبارها الأول المتسق في برشلونة ، قلبت مرسيدس رأسها بالتصميم الجديد والأنيق المذهل لسيارتها W13 قبل الاختبار الثاني في البحرين. ستكتشف القواعد الجديدة السرعة اللحظية.

استخدم متصفح Chrome للحصول على مشغل فيديو يسهل الوصول إليه

يغادر لويس هاميلتون المملكة العربية السعودية في الربع الأول – وهي المرة الأولى التي يفشل فيها في الوصول إلى بطل العالم سبع مرات في الربع الثاني من عام 2017 بعد البرازيل.

لكن كما لاحظ أنتوني ، سائق جهاز محاكاة بطل العالم: “على المسار الموجود بالفعل في البحرين ، استطعت أن أرى أن جهاز المحاكاة لا يشبه السيارة التي أعرفها.

“لقد دق بالفعل بعض أجراس الإنذار معي”.

لماذا هذا؟

Porpoying: “المشكلة الجذابة” التي توقف المجموعة

واجهت مرسيدس معظم المشاكل هذا العام مع ظاهرة “خنازير البحر” التي شوهدت عندما قفزت بعنف على نظام التعليق بسرعات عالية. لا يظهر على جهاز المحاكاة ، فهو لا يحب مرسيدس تمامًا ، ويعتقدون أنها مصدر 99 بالمائة من مشاكلهم.

في حين أن جميع الفرق استمتعت بهذا من بعض النواحي منذ بداية العام الجديد ، فإن ريد بول وبدرجة أقل فيراري تفوقت على القمة ، وفي السباق الأخير في المملكة العربية السعودية ، كانت مرسيدس في كثير من الأحيان في المرتبة الثانية بعد تلك السيارات.

هل تهدف إلى مزيد من السرعة؟ W13 يرتد. قيادة السيارة لأسفل والحصول على مزيد من الأداء؟ هذا يفاقم المشكلة. لذلك يتعين على مرسيدس قيادة السيارة على ارتفاعات عالية للتخفيف من السرعة الصدئة والمضحية.

استخدم متصفح Chrome للحصول على مشغل فيديو يسهل الوصول إليه

خلال P1 في المملكة العربية السعودية ، استمر هاميلتون في مواجهة صعوبة في اللعب بسيارته المرسيدس.

يقول أنت: “ميزتها الرئيسية هي أنه لا يمكنهم قيادة السيارة على ارتفاع بالطريقة التي يريدونها”.

“أرى الكثير من الفرق الأخرى ، على سبيل المثال Red Bull ، إنها تطير من الأرض مع شرارات على الأرض. لا يمكنهم جسديًا قيادة تلك السيارة على الأرض.

“لا يمكنك رؤيته حقًا في سيارة مرسيدس أو فيراري ، وترى الكثير من التنقل.

“أعتقد أن مرسيدس تريد الركض حيث يوجد ريد بُل ، لكن في كل مرة يحاولون الوصول إلى هناك ، يؤثر التنزه والتنقل بشكل لا يصدق على راحة وسرعة السيارة.

“ولا يقتصر الأمر على السير في خط مستقيم فحسب ، بل إنه يسير في زوايا سريعة. ثم تصبح السيارة أكثر حدة قليلاً ، ولا يمكنك التمسك بهذا الشيء.”

على الرغم من اتفاق مرسيدس والسائقين هاميلتون وجورج راسل مع رسالتهم بأن السيارة تحتاج إلى مزيد من القوة الضاغطة والقوة – مع القليل من الاهتمام بالمحركات – إلا أنهم كانوا مقتنعين بأن هناك الكثير من الإمكانات في W13.

تضيف النملة: “مشكلتهم أنهم يعرفون أن لديهم القدرة في السيارة”.

“إنهم يعرفون أنه يمكن القيام بذلك بسرعة كبيرة ، لكن لا يمكنهم تشغيله حيث يريدون. إنها مشكلة رائعة.”

ماذا حدث لهاملتون؟

كانت أكبر صدمة هذا الموسم هي أول عقبة أمام هاميلتون في التصفيات على ملعب جيتا ، حيث لم يتمكن من إدارة المركز السادس عشر إلا بعد أن خرج من الربع الأول لأول مرة في وتيرة نظيفة منذ أكثر من عقد.

فاز الوافد الجديد راسل على هاميلتون جيدًا ولم يحصل إلا على نقطة واحدة بعد سباق الأحد. عندما يدير مسرحًا في البحرين – أعطته له Red Bull DNF المزدوج – تعثر بالفعل بحث تاريخي عن اللقب الثامن.

استخدم متصفح Chrome للحصول على مشغل فيديو يسهل الوصول إليه

شارك سائق F1 السابق أنتوني ديفيدسون أفكاره حول أداء هاميلتون حتى الآن هذا الموسم ، مشيدًا “إذا كان بإمكان أي شخص العودة ، فهو لويس”.

أصر ديفيدسون على أن “التقليل من شأنه على مسؤوليتك الخاصة”.

“لن يستسلم ، سوف يتخطى الحدود ، وذهب بجدية شديدة مع السيارة في التصفيات في السعودية ، محاولاً الحصول على ما يريده منها. في السباق ، وجد إيقاعه.

“أتوقع أن يكتشف لويس ما تحتاجه هذه السيارة من حيث أسلوب القيادة.

“بالطبع إنه قابل للتكيف للغاية ، إنه سريع في أي نسخة جديدة من سيارة Formula 1 القادمة ، وليس هناك سبب يمنعه من متابعتها في الجيل الحالي من سيارات Formula 1.

“إنه يحتاج إلى إيجاد إيقاعه. مع مرور الوقت أعتقد أنه والفريق سيعملون بجد ويقلبون هذا الشيء.”

هل يمكن لمرسيدس التعافي ومتى سيتم إصلاحها؟

تخطط مرسيدس “لترقيات هرمية” في الجولات القليلة القادمة ، ومن المقرر أن تقدم أول تحديث لها إلى GP الأسترالي العائد إلى ملبورن في نهاية هذا الأسبوع.

لكن هذا ليس “إصلاحًا سريعًا”.

استخدم متصفح Chrome للحصول على مشغل فيديو يسهل الوصول إليه

وفقًا لجورج راسل من فريق مرسيدس ، فإن الفريق يمضي قدمًا.

يقول ديفيدسون: “سيارات مثل ريد بول وفيراري ليست أفضل ، حيث لا يوجد بشر”. “إنها منطقة رمادية حيث لا يمكنك تحدي المقدمة ، لكنك بالتأكيد أسرع من خط الوسط خلفك.

“أتوقع منهم تحقيق ربح … لكن الأمر سيستغرق وقتًا ، ولن يكون حلاً سريعًا.

“أيضًا ، من البحرين إلى جدة ، لا ينبغي أن نتوقع حلًا سريعًا. لا يوجد وقت بينهما. إنها في الأساس نفس السيارة التي استقلوها هناك.”

يقولون إن مرسيدس ستحاول زيادة النقاط حتى تعود إلى السباق لانتصارات السباقات والمواقع القطبية.

بالنظر إلى خبرتهم وتاريخ عملياتهم – خذ ما حولوه إلى Red Bull العام الماضي – لن يكون هناك مزيد من الذعر حتى الآن. لكن السؤال هو ، إلى أي مدى سيكون فيراري وريد بول متقدمًا عندما يفتحان إمكانات السيارة؟ وهل يمكنهم اللحاق؟

هذه قصة رائعة أخرى في بداية هذا الموسم الجديد.

تستمر الحركة مع GP الأسترالي على Sky Sports F1 في الساعة 6 صباحًا يوم الأحد.