ستصل ياماها R1 الجديدة في عام 2025، مع التركيز بشكل كامل على مضمار السباق.
تأتي الدراجة الجديدة، التي يطلق عليها اسم Yamaha R1 Race، كاملة بأجنحة ديناميكية هوائية ونظام تعليق KYB مطور ومكابح بريمبو جديدة وحزمة إلكترونيات جديدة.
والنتيجة بالنسبة للمستهلك النموذجي في يوم المسار هي إصدار عالي الأداء لما كان بالفعل أحد أكثر الدراجات الرياضية عالية الأداء التي يمكن الوصول إليها في السوق.
ولكن ماذا يعني ذلك بالنسبة لجهود ياماها في السباق؟ وهذا ما يؤكد أن سحب طراز R1 من عام 2025 – الذي كشفت عنه ياماها في وقت سابق من هذا العام – لن يتركها بالكامل دون حضور في السباقات.
ومع ذلك، نظرًا لأن سباق R1 الجديد يستخدم بشكل أساسي نفس منصة R1 الحالية، فلن يكون هذا هو الحل لتراجع ياماها الحالي في WorldSBK – على الرغم من توقيع جوناثان ريا هذا الموسم، فإن العلامة التجارية اليابانية لم تفز بعد في عام 2024.
ستستخدم الدراجة الجديدة نفس محرك 998cc CP4 المستخدم في الدراجة الحالية، بالإضافة إلى تصميم إطار Deltabox الذي كان عنصرًا أساسيًا في نماذج أداء ياماها منذ عام 1985.
اعتبارًا من عام 2022، عندما سيطر ألفارو باوتيستا على WorldSBK بسرعات عالية على خط مستقيم، أصبح افتقار ياماها المطلق للقوة الحصانية مقارنة ببعض منافسيها أكثر وضوحًا، ولا تزال الدراجة الجديدة تنتج 197 حصانًا “فقط” (بالمقارنة). مع 230 حصانًا من 2025 Panigale V4 في مواصفات المخزون)، يبدو أن العيب الخطي في R1 موجود مع نموذج التجانس الجديد هذا.
ومع ذلك، هل ستحتفظ ياماها بسباق R1 الجديد في WorldSBK اعتبارًا من عام 2025، أم أن طراز 2025 الخاص بها لن يصل إلى مرحلة بطولة العالم حتى عام 2026؟
“مفكر غير قابل للشفاء. هواة طعام. عالم كحول ساحر. مدافع عن ثقافة البوب.”
More Stories
نينتندو تعلن عن حزم Switch الجديدة لأوروبا
Sony Primes “الأقل إثارة” لجهاز PS5 Remaster لحالة اللعب
لقد سددت ديون Klarna البالغة 3000 جنيه إسترليني، لكن الفواتير لا تزال تأتي | مال