وعندما سئل عما إذا كان الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Stockton Rush يفهم اللوائح المعمول بها في ذلك الوقت، أجاب الموظف السابق ماثيو ماكوي، الذي عمل في شركة الغواصات لفترة قصيرة منذ أبريل 2017، “أنا أفهم ذلك بالتأكيد”.

وشهد مكوي لاحقًا بأنه “لا يعتقد” أن هناك مهندسًا محترفًا ضمن طاقم العمل. وأضاف أنه يعتقد أنه لم يكن هناك ضابط أمن يعمل في OceanGate في ذلك الوقت.

وصف كابتن خفر السواحل الأمريكي جيمي فريدريك الوضع غير المسبوق الذي جلبته مهمة البحث والإنقاذ على تيتان.

خلال حياته المهنية التي استمرت 30 عامًا في خفر السواحل، والتي تضمنت معظمها البحث والإنقاذ، لم يتم نشره مطلقًا في مهمة هبوط.

شهد فريدريك بأنه لم يكن على علم بأي مهام أخرى للدعم والإنقاذ تحت السطح قام بها خفر السواحل سابقًا.

أصدر مسؤولو خفر السواحل و NTSB بيانًا موجزًا ​​يوم الجمعة قبل الانتهاء من تحقيقاتهم.

انتهى تالبوت. وبعد استراحة سريعة، سيعود ضباط خفر السواحل لبدء البيانات الختامية.

لم يقم تالبوت بإجراءات البحث التي قدمها خفر السواحل لأنهم كانوا “قلقين للغاية”. [Titan] ولم تظهر مرة أخرى وركزت على العثور على السطح السفلي لموقعها باستخدام المعدات التي كانت على متنها”.

يقول تالبوت إن الوكالة الفيدرالية لم تقم بإجراء أي تغييرات على معاييرها عند الاستجابة للحوادث تحت سطح البحر منذ مأساة تيتان، لكنها تشتبه في أن تقرير الإجراء قد يؤدي إلى بعض التغييرات.

وأوضح الممثل، نقلاً عن السجلات العامة، أنه في الواقع كان نموذجًا أوليًا سابقًا لهيكل السفينة الذي ضربه البرق في عام 2018.

بعد أن أدلى توني نيسن، المدير الهندسي السابق لشركة OceanGate، بشهادته يوم الاثنين خلال جلسة استماع عامة لخفر السواحل الأمريكي حول الانفجار، قال إنه يعتقد أن هيكل السفينة قد تعرض للخطر بسبب البرق أثناء الغوص التجريبي في جزر البهاما.

اقرأ المزيد بواسطة إيما غينيس.

يدلي تالبوت بشهادته حول رد خفر السواحل الأمريكي على مأساة OceanGate.

من المقرر أن يشهد اليوم أحد أعضاء خفر السواحل الأمريكي الذي أشرف على إنقاذ غواصة تيتانيك في يونيو 2023.

سيدلي الكابتن جيمي فريدريك بشهادته أمام مجلس تحقيقات تيتان مارين في حوالي الساعة 10:45 صباحًا بالتوقيت الشرقي.

واصل فريدريك من قسم الاستجابة لمنطقة خفر السواحل الأول التحدث إلى الصحافة لتقديم معلومات حول البحث عن تيتان وركابها الخمسة.