إن بنتلي هي سيارة GT ذات الأربعة مقاعد للبالغين ، وهي عبارة عن جولة لمسافات طويلة بأسلوب أنيق وفاخر وخالية من المتاعب. يا لها من غرفة. راحة ممتازة ، مقاعد متعددة الضبط تجلس أمام لوحة في العمل الملموس والجذاب المشرق ، وتنتهي بصلابة الإحساس ورفاهية مواصفات المعدات ، مما يجعلها المشغل الفخم لأميال عبر البلد. صُنعت العجلات المعدنية لسيارتنا الاختبارية 22 من أجل قيادة أكثر هدوءًا على الطريق السريع مما أود ، ولكن هذا مجرد تحسين كبير للسيارة بمعنى أوسع.

بنتلي مريحة للغاية ، وملائمة وسهلة الاستخدام ، كما قال أحد الزملاء ، “استخدمها مثل Mk7 VW Golf R”. 6 166000 ، 2.2 طن غريب ، هذا تقرير. من السخف تخيل امتلاك واستخدام واحد ؛ الإثراء البسيط لليوم هو شيء تريد الحصول عليه من القيام بذلك.

ومع ذلك ، قال نفس المختبِر أنه بينما كان يستمتع بقيادة كونتيننتال ، لم ينحرف كثيرًا عن سيارة هاتشباك الهاتشباك الساخنة المذكورة أعلاه من فولكس فاجن عند القيام بذلك على تلة سنودوني أكبر مما كان يتوقع. ملاحظة مثيرة للاهتمام ، حيث يوجد أكثر من ذرة من الحقيقة. كونتيننتال هو شيء سعيد ومثير للإعجاب ، عندما يذهب حقًا ، تافه للغاية ولطيف. الإثارة التي تشعر بها مع توجيه السرعة الثقل والممتاز أمر مذهل ، ومن السهل توجيه سيارة رائعة.

لكن بنتلي هي سيارة أكبر وأثقل ، والتي غالبًا ما تتجاوز دور الطريق المتعرج. يمكن الاستمتاع بها بسرعات تصل إلى حد معين ، بالتأكيد ؛ خاصة عندما تكون الممرات واسعة والزوايا سريعة. لكن هذه ليست سيارة مثل فيراري أو أستون مارتن بعد. ليس لديها ازدواجية ديناميكية.

DP11 هي سيارة للصخب ، كما هو الحال في العنوان ، أكثر من أجل خيوط روما. حصلت أستون على طعم جي تي ديناميكي تقليدي للغاية. حتى في الشكل المضبوط لأداء AMR ، فهو هش وأكثر سلاسة حول الحواف. إنها تنقع كتفًا خارجيًا وتستغرق جزءًا من الثانية للرد كما لو أن صفًا خلفيًا يهاجم الخط الدفاعي يتقدم للأمام ، ويقرفص قليلاً وينفرك عندما يصبح الطريق مبتلاً وعاليًا.