Minufiyah.com

تقدم عرب نيوز الأخبار الإقليمية من أوروبا وأمريكا والهند وباكستان والفلبين ودول الشرق الأوسط الأخرى باللغة العربية لغير المتجانسين.

الوزراء يناقشون مضاعفة الجهد القانوني لمحركات الدراجة الكهربائية |  ركوب الدراجات

الوزراء يناقشون مضاعفة الجهد القانوني لمحركات الدراجة الكهربائية | ركوب الدراجات

من المقرر أن يتشاور الوزراء بشأن مضاعفة القوة القانونية لمحركات الدراجات الكهربائية، على الرغم من المخاوف بشأن السلامة على الطرق والحرائق التي تسببها البطاريات.

ستطلق وزارة النقل مشاورة يوم الخميس، حسبما فهمت صحيفة الغارديان، والتي ستغير الحد الأقصى المسموح به من الطاقة لمحرك الدراجة الإلكترونية من 250 واط إلى 500 واط.

هناك خطوة أخرى محتملة من شأنها أن تسمح باختناق الدراجات الإلكترونية مثل الدراجات النارية. حاليًا، يجب أن يتم استخدام الدواسات لمساعدة المحرك الكهربائي.

ويُعتقد أن الخطط لا تتضمن زيادة السرعة القصوى لتشغيل الدراجات الإلكترونية من السرعة الحالية البالغة 15 ميلاً في الساعة، حيث قالت جمعية الدراجات، التي تمثل صناعة الدراجات، إن لديها مخاوف جدية بشأن الاقتراح.

وفي وثيقة إحاطة للأعضاء اطلعت عليها صحيفة الغارديان، أشارت المنظمة إلى أن الدراجات التي لا تحتوي على دواسة بقدرة 500 واط ستتسارع بشكل أسرع، وتتطلب بطاريات أكبر بكثير، وستكون أثقل وأكثر عرضة للحوادث.

لقد تلاعب بعض مالكي الدراجات الإلكترونية بالفعل ببرامجهم لإزالة حد السرعة القصوى البالغ 15 ميلاً في الساعة، ويمكن أن يؤدي ذلك على الدراجات التي تبلغ طاقتها 500 واط إلى سرعة قصوى أعلى بكثير وغير قابلة للتحكم.

على الرغم من أن جمعية الدراجات لم تذكر المخاطر، إلا أن خدمات الإطفاء قد تكون حذرة من التغيير الذي يشمل البطاريات الكبيرة، نظرًا للزيادة الأخيرة في الحرائق التي تشمل بطاريات الدراجات الإلكترونية والسكوتر الإلكتروني، والتي أدى بعضها إلى مقتل أشخاص.

نظرًا لأن الاتحاد الأوروبي لديه حاليًا نفس الحد الأقصى البالغ 250 واطًا مثل المملكة المتحدة، إذا تحولت المملكة المتحدة إلى 500 واط، فسيتعين على العديد من المشترين شراء دراجات إلكترونية أكثر قوة من أماكن مثل الصين، حيث قواعد سلامة البطارية متساهلة.

READ  تؤكد شركة Tata Steel فقدان 2800 وظيفة في موقع Port Talbot
تجنب إعلانات النشرة الإخبارية السابقة

وقد حذرت المعارضة ضد الآلات الأثقل والأسرع على الطريق، والتي دعت إلى أن تتطلب جميع الدراجات الإلكترونية نفس التسجيل والترخيص مثل الدراجات النارية، حذر المؤتمر من أن التغيير سيؤثر على الصناعة بشكل عام.

“على الرغم من أن فكرة المزيد من القوة والخانق قد تبدو جذابة ظاهريًا، إلا أننا نعتقد أنه لا يمكننا طرحها دون المخاطرة بوضع فئة الدراجة الكهربائية على أنها “ليست مركبة”. [the cycle industry] إنه أمر أساسي لدوره وإمكاناته كنظام نقل عالمي”.

“نعتقد أن هذا الاقتراح خطير للغاية بالنسبة لفئة الدراجات الإلكترونية الحالية، والتي تعتمد على نجاح اعتبار الدراجات الإلكترونية دورات من الناحية القانونية بدلاً من السيارات. إذا تم إقرار هذه القواعد الجديدة، فلا يمكن الحفاظ على هذا الأمر. لقد تم تغيير هذا المقترح آثار خطيرة على السلامة وعواقب غير مقصودة.

أصبحت الدراجات الإلكترونية ذات شعبية متزايدة في المملكة المتحدة وتمثل الآن ثلث إجمالي مبيعات الدراجات. توجد مساحة كبيرة للنمو في الدراجات الهوائية أو العائلية التي تحمل عدة أطفال.

وقالت الهيئة إنه ليس من الواضح لماذا قررت DFT الدخول في مشاورات، فقد يكون ذلك بسبب رغبة الوزراء في إظهار أن المملكة المتحدة يمكنها الانسحاب من قواعد الاتحاد الأوروبي، أو قد يكون هناك طلب من شركات الخدمات اللوجستية الكبيرة التي ترغب في الانتقال إلى الاتحاد الأوروبي. شحن. العمليات الدورية.

مع المزيد من القوة لدراجات الشحن، قد يكون هناك بعض المدافعين عن هذه التغييرات. على سبيل المثال، يمكن لبعض راكبي الدراجات ذوي الإعاقة استخدام الدراجات الإلكترونية بسهولة دون الحاجة إلى استخدام الدواسات. لا يجوز لهم ركوب الدراجة أو استخدام دراجة غير قانونية ذات دواسة الوقود.

تم الاتصال بـ DfT للتعليق.

تم تعديل هذه المقالة في 29 فبراير 2024 لإزالة النص الذي يشير إلى أن المحركات الكهربائية تعمل فقط عندما تصل سرعة الدراجة الإلكترونية إلى 4 ميل في الساعة، وهذا ليس هو الحال دائمًا.